Oponenti Mercedesu se snaží, aby byl i v další sezóně povolen vývoj motoru přes sezónu, jak k tomu omylem došlo i letos, kde je ale problém?
S novými motory přišla i nová pravidla ohledně vývoje motorů, FIA je umožnila vylepšovat, ale nabídla týmům na každou sezónu jen omezený počet žetonů a taky zakázala sezónní vývoj. V prvním roce fungování nových pravidel byla vztyčným bodem homologace motoru.
Problém ale nastal, když letos homologační termín nezadala, což vyústilo až v situaci, kdy byla kvůli díře v pravidlech nucena povolit sezónní vývoj. Pro příští rok ale již do pravidel zasadila homologační termín, což by sezónní vývoj znemožnilo.
To nás vrací k problému, který se řešil už dříve, co kdyby se mohl vyvíjet motor i během sezóny? Tuto alternativu se pokoušely už vloni před objevením díry v pravidlech protlačit do pravidel všichni motoráři kromě Mercedesu. A vypadá to, že letos to bude ta samá písnička.
"Vzhledem k množství práce, které musíme odvést, bychom rádi mohli využívat žetony volným způsobem," uvádí šéf Renaultu Cyril Abiteboul pro Motorsport.
"Nevidím spojení mezi vývojem uprostřed sezóny prostřednictvím žetonů a rozpočtem, protože žetony máme pořád [mimo sezónu]. Neříkáme, že můžete dělat, cokoliv se vám zlíbí. Říkáme, že úpravy můžete nasazovat v rámci omezení v podobě alokace žetonů, kdykoliv chcete.
Je třeba prodiskutovat některé věci, pokud jde o váhu žetonů a váhu změn, vůči tomu jsem otevřený. Nejsem ale otevřený pro zastavení vývoje během sezóny a povolit to během zimy kvůli našim zařízením. Opravdu to není dobré pro celkový rozpočet a řízení zdrojů v rámci našich různých továren."
Mercedes je po stránce motoru stále vepředu (foto: Honda Racing F1)
I když by některé týmy takový vývoj motorů uvítaly, Mercedes je tradičně proti. Cyril Abiteboul si myslí, že Mercedes jen nechce, aby jej soupeři dohnali, tak si stěžuje, že by sezónní vývoj stál více peněz. Každopádně je situace snad stejná jako před necelým rokem, takže pokud se nenajde díra v pravidlech, s největší pravděpodobností se vývoje motorů během sezóny nedočkáme.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.