Šéf traťových činností Lotusu včera na Twitteru uvedl, že Romain Grosjean nebrzdil před srážkou s Maxem Verstappenem dříve, ale o 5 metrů později.
Verstappen, který v závěru Velké ceny Monaka narazil při pokusu o předjetí na cílové rovince do Grosjeama, prohlásil, že Francouz při tomto manévru otestoval jeho brzdy, protože začal zpomalovat o poznání dříve než v předchozím kole.
Šéfinženýr Lotusu to však popírá: "Romain Grosjean netestoval brzdění Maxe Verstappena, brzdil o 5 metrů později než v předchozím kole. FIA data akceptovala, proto penalizaci udělila Maxovi a ne Romainovi."
Je si jistý i tím, že Grosjean dříve neuvolnil ani plynový pedál před brzděním, což vede také k prudkému zpomalení ve vysokých rychlostech. "To je sice pravda, ale on uvolnil i plyn o 5 metrů později než v předchozím kole. Jde zkrátka o chybu velmi talentovaného mladíka."
Na otázku, zda si je jistý, odpovídá: "Jsem si tím velmi jistý. Jak jsem řekl, FIA má veškeré informace a s Romainovou jízdou byla spokojena. O 5 metrů později uvolnil i plynový pedál. Nic zvláštního tam k vidění není."
"Takže naposledy, protože mnoho lidí se stále ptá: Romain Grosjean uvolnil plyn o 5 metrů později než v předchozím kole a o 5 metrů později také brzdil," opakuje Permane.
Final word on this for the many people asking, @RGrosjean lifted off over 5m later than the previous lap and braked 5m later.
— Alan Permane (@AlanPermane) May 27, 2015
"Bylo to celkem jasné. Verstappen předvedl kus manévru bez mozku. Romain se nepohnul, nebo se pohnul jenom trochu, což můžete, ale není to tak, že by kličkoval po celé trati. Nebrzdil dříve ani nic takového. Je to velmi jasné, že Verstappen byl zkrátka hloupý," pokračuje.
Grosjean nakonec s poškozeným vozem dojel mimo body: "Poškodil mu trochu podlahu, ale náraz šel přímo na kolo, takže to nebylo tak špatné, jak to mohlo být. Romain jezdil na hodně sjetých měkkých pneumatikách, které po výjezdu safety caru vychladly."
Lotus podle něj telemetrii komisařům dodatečně zasílat nemusel. "FIA dostává data ze všech vozů v reálném čase," vysvětluje šéfinženýr Lotusu. Proto po prošetření udělili komisaři mladému Holanďanovi dva trestné body a další penalizace na něj bude čekat v Montrealu, kde jej po kvalifikaci odsunou o pět míst dozadu.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.