Nico Hülkenberg po Velké ceně Monaka hodnotí pro Auto Motor und Sport svůj kontakt s Fernandem Alonsem, po němž sám skončil ve svodidlech. Vnímá ho jako závodní incident a netrestal by ho - komisaři ale byli jiného názoru a Španělovi udělili pětisekundovou penalizaci.
Měl jsi v prvním kole po závodě?Nico Hülkenberg: Žel ano. Fernanda jsem viděl a nechal jsem mu místo. Souboj byl už prohraný, ale pak při brzdění ujela záď a sklouzl do mě. Drobný náraz stačil na to, aby mě vystřelil do bariéry z pneumatik. Poškodil jsem si při tom přední křídlo.
Než se dostanete znovu na trať, dojedete do boxů a nasadí vám nové křídlo, ztrácíte tolik času, že si pak jezdíte vlastní závod se ztrátou 1 kola. O 15 kol později vás dojede špička, mávají vám modrýma vlajkami a vy znovu ztrácíte spoustu času.
Je to opravdu škoda, protože mé závodní tempo bylo opravdu dobré. Chvílemi jsem jezdil stejně rychle jako špička. Když jsem byl na čistém vzduchu, auto jelo skutečně dobře.
Byl Alonso potrestán právem?NH: Z mého pohledu šlo upřímně o závodní incident. Nebyl v tom žádný úmysl. Záď vám může ujet už i v první kole.
Jak dlouho jsi doufal, že to bude stále stačit na body?NH: Já jsem moc vlastně ani nedoufal. Krátce před koncem se na chvílí objevil záblesk naděje, když jsem byl za Sainzem, který jezdil na starých pneumatikách. Ale Toro Rosso, to je zbraň.
V jakém smyslu?NH: Na tak starých pneumatikách bylo pořád rychlé jak střela a zadní pneumatiky poskytovaly pořád tolik přilnavosti. Nepředjel bych ho ani za tři roky.
Force India měl v Monaku dobrou závodní rychlost, Nicovi Hülkenbergovi ale závodkrátce po startu zničil kontakt s Fernandem Alonsem (foto: Sahara Force India)
Jak jsi prožíval chaos po výjezdu safety caru?NH: Pro mě to žádný zmatek nepředstavovalo. Nejprve byl virtuální safety car, a pak asi o 30 sekund později ten skutečný. Měl jsem v tom jasno.
Čím to, že Force India byla v Monte Carlu tak silná?NH: Protože ostatní ještě nedosáhli veškerého svého potenciálu. Měkčí pneumatiky nám pomohly. Dokázali jsme je přimět k dobré práci. Na tvrdších pneumatikách jsme ani s naším deficitem v oblasti přítlaku neztráceli. Navíc v Monte Carlu nefouká vítr, což našemu vozu také svědčí.
Dobré vyhlídky pro příští závod?NH: Pokud se v nich bude jezdit opět na měkkých pneumatikách, tak nám to bude vyhovovat.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.