Nico Hülkenberg po Velké ceně Monaka hodnotí pro Auto Motor und Sport svůj kontakt s Fernandem Alonsem, po němž sám skončil ve svodidlech. Vnímá ho jako závodní incident a netrestal by ho - komisaři ale byli jiného názoru a Španělovi udělili pětisekundovou penalizaci.
Měl jsi v prvním kole po závodě?Nico Hülkenberg: Žel ano. Fernanda jsem viděl a nechal jsem mu místo. Souboj byl už prohraný, ale pak při brzdění ujela záď a sklouzl do mě. Drobný náraz stačil na to, aby mě vystřelil do bariéry z pneumatik. Poškodil jsem si při tom přední křídlo.
Než se dostanete znovu na trať, dojedete do boxů a nasadí vám nové křídlo, ztrácíte tolik času, že si pak jezdíte vlastní závod se ztrátou 1 kola. O 15 kol později vás dojede špička, mávají vám modrýma vlajkami a vy znovu ztrácíte spoustu času.
Je to opravdu škoda, protože mé závodní tempo bylo opravdu dobré. Chvílemi jsem jezdil stejně rychle jako špička. Když jsem byl na čistém vzduchu, auto jelo skutečně dobře.
Byl Alonso potrestán právem?NH: Z mého pohledu šlo upřímně o závodní incident. Nebyl v tom žádný úmysl. Záď vám může ujet už i v první kole.
Jak dlouho jsi doufal, že to bude stále stačit na body?NH: Já jsem moc vlastně ani nedoufal. Krátce před koncem se na chvílí objevil záblesk naděje, když jsem byl za Sainzem, který jezdil na starých pneumatikách. Ale Toro Rosso, to je zbraň.
V jakém smyslu?NH: Na tak starých pneumatikách bylo pořád rychlé jak střela a zadní pneumatiky poskytovaly pořád tolik přilnavosti. Nepředjel bych ho ani za tři roky.
Force India měl v Monaku dobrou závodní rychlost, Nicovi Hülkenbergovi ale závodkrátce po startu zničil kontakt s Fernandem Alonsem (foto: Sahara Force India)
Jak jsi prožíval chaos po výjezdu safety caru?NH: Pro mě to žádný zmatek nepředstavovalo. Nejprve byl virtuální safety car, a pak asi o 30 sekund později ten skutečný. Měl jsem v tom jasno.
Čím to, že Force India byla v Monte Carlu tak silná?NH: Protože ostatní ještě nedosáhli veškerého svého potenciálu. Měkčí pneumatiky nám pomohly. Dokázali jsme je přimět k dobré práci. Na tvrdších pneumatikách jsme ani s naším deficitem v oblasti přítlaku neztráceli. Navíc v Monte Carlu nefouká vítr, což našemu vozu také svědčí.
Dobré vyhlídky pro příští závod?NH: Pokud se v nich bude jezdit opět na měkkých pneumatikách, tak nám to bude vyhovovat.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.