Výrobci motorů F1 pracují na rychlém řešení pro zlepšení zvuku motorů a jejich hlučnosti. Od roku 2016 bychom se měli opět dočkat rozdělení výfukového systému do dvou koncovek. Jak bude u současných turbomotorů řešen?
Zatímco Strategická skupina F1 představila několik návrhů na zrychlení vozů o 5 - 6 sekund od roku 2017, výrobci se během schůzky v Monaku dohodli na rychlejším řešení současného zvukového projevu turbomotorů.
Podle Motorsport.com všechny čtyři automobilky - Ferrari, Honda, Mercedes a Renault - pracují na pravidlu, které by je donutilo ke změně výfukového potrubí na monopostech již od příštího roku. V plánu je opět zavedení dvou povinných koncovek místo jediné.
Má se za to, že toto řešení přinese lepší zvuk, který je v zastřený kvůli současnému řešení turba, obtokového ventilu a jediné koncovky výfuku. Podle návrhu by pak byl rozdělený na dvě koncovky: jedna pro obtokový ventil, zatímco druhá by poskytovala zvuk přímo z motoru.
Tento návrh má být zaslán Strategické skupině F1, která bude hlasovat o jeho podpoře. Pokud bude většina pro, pak bude zapotřebí jednomyslné shody na pozdějším jednání Komise F1, která se sejde ještě před červencovým zasedáním Světové rady motorsportu FIA, která změny pravidel ratifikuje.
Výrobci motorů přemýšlejí o návratu dvou koncovek výfuku, aby pomohli ke zlepšenízvukového projevu současných V6 turbomotorů (foto: Renault Sport F1)
I když by dva výfuky nepřinesly zpět hluk původních atmosférických V8 motorů z roku 2013, měly by alespoň zvýšit hlučnost a přinést surovější zvuk. Šéf Renaultu Sport F1 tento návrh vítá: "Vítané je cokoliv, může zlepšit zvuk. Já jsem s tím spokojený. Nechci být negativní. Jen doufám, že to bude stačit," uvádí Abiteboul.
Mezi dalšími návrhy pro zlepšení zvukového projevu je snížení počtu převodových poměrů z osmi na šest a snaha donutit výrobce pohonných jednotek k tomu, aby své motory provozovaly ve vyšších otáčkách - blíže k maximu 15 000 ot/min. V současnosti týmy využívají nejvýše 11 - 12 tis. ot/min kvůli palivovým omezením.
Lando Norris má v plánu bojovat o titul mistra světa v roce 2025 a vyzvat Maxe Verstappena o sesazení z trůnu. Pokud se mu to podaří, nejen že překazí Verstappenovu snahu o pátý titul v řadě, ale také zhatí jeho ambice vyrovnat historický rekord Michaela Schumachera.
Velká cena Austrálie znamená pro tým Williams začátek nové kapitoly. S cílem vrátit se mezi lídry F1 je tento závod pro tým naprosto klíčový.
Nový ročník šampionátu Formule 1 se chystá odstartovat a s ním přicházejí nové naděje a očekávání, které každá nová sezóna přináší.
Max Verstappen by mohl i bez dominantního vozu bojovat o titul, i kdyby měl k dispozici druhý nebo třetí nejrychlejší auto. Loňské problémy Red Bullu neohrozily jeho výkon, a jeho schopnost přizpůsobit se novým podmínkám by mohla být klíčová v nadcházející sezóně. Helmut Marko zdůraznil, že ačkoli McLaren vykázal silnou konkurenceschopnost, skutečné měřítko výkonnosti se ukáže až v závodech, kde Red Bull stále spoléhá na Verstappenovu genialitu.
Každý start nové sezóny Formule 1 je napínavý, ale stejně tak budí emoce i návrat populárního seriálu Drive to Survive. Lando Norris si však nebral servítky a odhalil, co mu na nové řadě vadí.
Sezóna Formule 1 2025 bude poslední pod současným cyklem pravidel, přičemž i přesto se letos některé předpisy mění. Přinášíme vám přehled všech klíčových informací, které byste měli vědět před startem nadcházejícího ročníku.
Lewis Hamilton se domnívá, že je „nejlépe připravený, jak jen může být“, s ohledem na krátkou dobu, kterou strávil u Ferrari, před jeho závodní premiérou v Austrálii,.
Šéf týmu Cadillac F1 zdůraznil, že výběr amerického jezdce do týmu bude záviset výhradně na jeho sportovních schopnostech a zásluhách, nikoli na národnosti. Tým se chce soustředit na kvalitu a výkon, a jakýkoli jezdec, který bude mít potenciál přispět k úspěchu, bude vítán bez ohledu na jeho původ.
Na Race of Champions v Sydney vyjádřila skupina významných osobností Formule 1 svou podporu Michaelu Schumacherovi a vyzvala sedminásobného mistra světa, aby "pokračoval v boji" během jeho dlouhé a náročné rehabilitace.
Nová kapitola v kariéře Lewise Hamiltona, který se připojil k Ferrari, vyvolává celosvětovou pozornost.
Streamovací platforma F1 TV, která pokrývá všechny závodní víkendy Formule 1, přichází týden před první Velkou cenou s významnou novinkou. Fanoušci budou mít nyní možnost předplatit F1 TV Premium, které nabízí zcela nové funkce a vylepšení pro ještě lepší zážitek ze sledování závodů.
Jody Egginton, dlouholetý technický ředitel Racing Bulls, odchází z Formule 1. Po téměř 30 letech v motorsportu, během nichž významně přispěl k technologickému rozvoji týmu, se nyní zaměří na inovace mimo samotnou F1. Tento krok znamená konec jeho působení v šampionátu, ale zůstává součástí širší rodiny Red Bullu.