Dva šampioni současného pole Formule 1, Fernando Alonso a Kimi Räikkönen, opouštěli v neděli Monako nespokojení s rozhodnutími stewardů, které jsme mohli v neděli vidět.
Jezdec McLarenu, Fernando Alonso, byl nespokojen s tím, že dostal časovou penalizaci pěti vteřin za kolizi s Nicem Hülkenbergem. Tato nehoda Nicu Hülkenbergovi ukončila závod, ale samotný pilot Force Indie k incidentu řekl: "Pro mě je toto závodění. Je to prostě závodění v prvním kole a zvláště tady v Monaku."
To jezdec McLarenu, Fernando Alonso, řekl španělským mediím, že penalizace, o které spolurozhodoval rekordman Le Mans, Tom Kristensen, byla "stupidní". "Víme, že v Monaku se to [nehody] občas může stát, ale to, co jsme viděli [od komisařů], nemůže být namátkové. Samozřejmě, že to byla velmi silná penalizace."
Menší nehodu v neděli v Monaku zažil také Daniel Ricciardo, který pak připustil, že Kimi Räikkönen byl "velmi slušný", když do radia po incidentu hlásil, že to "nebylo moc pěkné". "Myslím, že to editovali nebo něco. Viděl jsem, že tam bylo tak poloviční místo. A myslím, že stewardi rozumí tomu, že Monako takové prostě je - abyste někoho předjeli, tak občas musí dojít k menšímu kontaktu," řekl Australan Daniel Ricciardo.
Fernando a Kimi v dobách svého společného působení u Scuderie Ferrari, zde vloni v Rusku (foto: Scuderia Ferrari)
Räikkönena jezdec Red Bullu naštval, ale pravděpodobně byl mnohem rozladěnější nekonzistentností rozhodování ze strany stewardů, kteří za takřka shodný incident penalizovali Alonsa a Ricciarda ne. "Pravidla se stále mění, záleží na tom, co se děje a kdo co dělá," řekl Kimi Räikkönen pro italský La Gazzetta dello Sport. "Občas je tu penalizace, občas ne. Takže není úplně jasné, co můžete a co ne," zakončil Fin.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.