FIA týmům oznámila, že již od příštího závodu zpřísní testy ohebnosti předních křídel.
Mezinárodní automobilová federace týmům zaslala oznámení, že hodlá s okamžitou platností zpřísnit testování ohebnosti předních křídel. Od Velké ceny Kanady bude na kteroukoliv část odtokové hrany jejich klapky působit tlakem 60 N.
Tlak bude vyvíjen normálně na klapku v relevantních bodech, přičemž průhyb nesmí přesáhnout vertikálně 3 mm na odtokové hraně, aby křídlo prošlo pravidly. Zatím není jasné, zda se FIA snaží reagovat na křídlo některého konkrétního týmu.
Nové testy jsou zaměřeny hlavně na klapky předního křídla, která jsou neustále složitější a obsahují více prvků s tím, jak se týmy honí za konzistentní aerodynamikou spíše než za maximálním přítlakem. Ty bude zkoumat navíc kromě běžného testu, kdy se křídlo zatěžuje po stranách 100 kg, přičemž se nesmí prohnout o více než 10 mm (viz obrázek).
FIA kromě obvyklého testu po stranách bude nově zkoumat také ohebnost klapekna odtokové hraně (foto: Red Bull)
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.