Honda přiznává, že stále potřebuje pracovat na zvýšení své pohonné jednotky, aby mohla s McLarenem pomýšlet na body i v dalších závodech. V Monaku totiž počet koní nebyl tak kritický jako na následujících okruzích.
Ve Velké ceně Monaka stáj z Wokingu potvrdila další pokrok, když dojela zaslouženě na bodech - Jenson Button projel cílem jako osmý v pořadí. K dobré závodní rychlosti jim podle sportovního ředitele Hondy Jasuhisy Araje pomohlo také další zlepšení ovladatelnosti.
"Přišli jsme na vhodnou ovladatelnost pro zvláštní závodní trať v Monaku, protože výkon tady není tak důležitý. Není to o plném plynu, využívá se jen částečně otevřená škrticí klapka, takže jde o velmi citlivou oblast. Připravili jsme pro Jensona a Fernanda dobrou ovladatelnost a oni měli dobrý pocit. Jenson pro nás získal slušné místo, takže jsem velmi spokojený," říká Araj.
Honda si však uvědomuje, že v Kanadě a v Rakousku bude na výkon pohonné jednotky kladen mnohem vyšší důraz - a to je právě oblast, ve které japonský výrobce stále dost zaostává.
"Kanada je okruhem výkonu, potřebujeme tedy více koní. Zároveň jde ale také o okruh s prudkým brzděním, takže to je společně s rekuperací energie velmi důležité. Vím, že potřebujeme vyšší výkon, ale není to jednoduché ho získat. Jde tedy o to, jak poskytovat výkon MGU-K na tomto druhy rychlé trati," vysvětluje zástupce Hondy.
Zatím ale pro vývoj nechce využít žádný z 9 žetonů, které si nechává na pozdější část sezóny, případně i na vývoj motoru pro příští rok: "Nemáme zatím žádný plán. Nerozhodli jsme, kdy žetony využijeme. Záleží na naši strategii. Probereme ji s McLarenem a rozhodneme, od kterého závodu," dodává Araj.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.