MONAKO - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak rychlé zastávky dnes předváděli mechanici v boxech a s jakými strategiemi odjeli piloti Velkou cenu Monaka?
Dva týmy dnes předvedli zastávku za 2,5 sekundy: Ferrari u Räikkönena - ten strávil v boxové uličce nejméně času ze všech - a Mercedes při prvním přezutí Hamiltona. To druhé ale bylo podprůměrné: trvalo 3,8 sekundy a lídr šampionátu se po špatném rozhodnutí jej povolat do boxů propadl za svého týmového kolegu i Vettela.
Velmi dobře pracoval také Red Bull, který Ricciarda dvakrát odbavil pod tři sekundy: poprvé v 36. kole za 2,7 s, při druhé zastávce zdarma po výjezdu safety caru dokonce za 2,6 s. Australan se tak v boxech zdržel nejméně ze všech pilotů, kteří jeli na více než na jednu zastávku.
Zastávku pod tři vteřiny jsme pak viděli už jen u Williamsu - druhá v podání Bottase a třetí u Massy (obě trvaly 2,8 s).
Nejpomalejší v boxech při práci na nepoškozených vozech byl dnes Manor, který Merhiho přezul za 5,9 sekundy a Stevense za 6,9 s. Velmi dlouho se kvůli výměnám předních křídel zdrželi Hülkenberg s Massou a kvůli zaseknuté matici kola také Verstappen, jenž ale po děsivé havárii nebyl klasifikován.
Osm ze 17 klasifikovaných pilotů si vystačilo s jedinou zastávkou, sedm jich do boxů zamířilo dvakrát a 2 se tam objevili dokonce třikrát. K vyššímu počtu přezutí dnes přispěl výjezd safety caru, což využila šestice jezdců včetně nešťastného Hamiltona.
Většina startovala na super-měkké směsi, pouze Alonso, Bottas, Hülkenberg, Merhi a Stevens začínali na té měkké.
Teplota dráhy se vyšplhala až na 42 °C - nejvýše za celý víkend, proto piloti neměli problém se "zapnutím" tvrdší z nabízených směsí. Opotřebení a degradace byly na hladkém asfaltu minimální.
Parádní závod odjel Sainz startující z boxové uličky kvůli tomu, že včera po své první kvalifikační jízdě minul červený semafor a pokyn komisařů k zvážení monopostu. S využitím jednozastávkové strategie a stintu o 66 kolech (84,6 % závodu) na měkkých pneumatikách se dostal na body. Na jedné sadě super-měkkých toho nejvíce zvládl Stevens: 43 z celkový 78 kol, na které byla vypsána Velká cena Monaka.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.