Nico Hülkenberg nezávodí jen v F1, ale i ve WEC (World Endurance Championship), což mu umožňuje srovnat oba závodní monoposty, jak jsou si podobné?
"Jsou si podobné jako jablka a hrušky," vyjádřil se Nico Hülkenberg o podobnosti vozů WEC a F1.
Nico Hülkenberg má dostatek zkušeností, aby jeho slovo mělo patřičnou váhu, letošní rok má kalendář nabitý podniky WEC a F1. Svou force indii střídá za porsche v jednom kuse. Například hned po VC Monaka musí na testování WEC a hned po něm letí do Kanady a po závodě se už bude muset připravovat na slavných 24 hodin Le Mans.
"V monopostech nejsou velké rozdíly, ve WEC jedu Eau Rouge na plný plyn," řekl Hülkenberg, který v autě WEC projel okruhem v ardenských lesech jen o 5 sekund pomaleji než s monopostem F1. Navíc podle něj závodění ve WEC není jen kroužení po okruhu jako F1.
"Pneumatiky Michelin mají velkou výdrž, zkrátka o nich nemusíte pořád přemýšlet a nemusíte se o ně starat," zakončil pilot své zamyšlení.
Hülkenberg není jediný, kdo chce závodit v 24 hodin Le Mans (foto: Scuderia Ferrari)
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.