Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier hodnotí poslední pokroky britského týmu, který na své první body stále čeká. Jeho piloti Fernando Alonso s Jensonem Buttonem vycházejí dobře a rádi by mu pomohli to dotáhnout letos na pátou příčku v šampionátu.
McLaren nedělá tak velké pokroky, jak někteří očekávali, přesto nehází flintu do žita. Ke konci sezóny se pokusí dohnat Force Indii, Lotus, Sauber a Toro Rosso a vybojovat páté místo. "Možná to vypadá hloupě, ale budeme bojovat o pozici, na které jsme minulý rok skončili. Stále to není dost dobré. Chceme vyhrávat a doufáme, že vyhrávat budeme. Musím však říct něco realistického," říká Boullier pro BBC.
Věří, že s novým dodavatelem pohonných jednotek mohou dosáhnout ještě letos pokroku: "Řekněme, že ve druhé části sezóny po letní přestávce budeme ve všech závodech postupovat pohodlně mezi nejlepších 10 v kvalifikaci a bojovat o hodně bodů - netvrdím, že o pódia. To by podle mě bylo velkým úspěchem."
Podle Boulliera závodního ředitele McLarenu se Hondě podařilo motor zlepšit o "50 %" od Austrálie, kdy jezdili se ztrátou 200 koní na Mercedes. Nechtěl však zabíhat do detailů, kolik ze ztráty na lídra šampionátu dělá šasi a kolik motor - obě strany podle něj musí ještě dost zabrat.
Před letošní sezónou získal britský tým posily, z Red Bullu například přišel nový šéf aerodynamiky Peter Prodromou, a vydal se novým směrem v aerodynamice. Už se tolik nehoní za maximálním přítlakem, místo toho preferuje konzistentní aerodynamiku a stabilnější řešení: "Z pohledu výkonnosti jsme na tom mnohem lépe."
McLaren je v aerodynamice stále pozadu, ve výkonu hodně ztrácí také Honda (foto: McLaren)
O kolik? "To nevím, abych byl upřímný. Řekněme, že přinejlepším stejně, což není vzhledem ke zcela novému konceptu špatné. Jezdí se s ním mnohem lépe, což pilotům umožňuje zacházet na limit vozu. To minulý rok nemohli. Z pohledu aerodynamiky jsme stále nevyvinutí, v příštích závodech proto přijde mnohem větší navýšení výkonnosti," prozrazuje Boullier.
Fernando Alonso je u nich nyní opravdu spokojený a svého přestupu z Ferrari nelituje. "Ulevilo se mu, že [s Ferrari] ukončil příběh, který byl velmi vyčerpávající - nevyhrával a z mnoha důvodů byl frustrovaný. Miluje tuto značku a tento tým. Samozřejmě, že Ferrari pro něj bylo jakožto pro každého pilota zvláštní. Ale k McLarenu má zvláštní vztah."
"Na profesionální úrovni jsme velmi transparentní," naznačuje Boullier, v čem může být rozdíl. "Pilotům nasloucháme. Nelžeme jim, což je velmi důležité. Věříme jim a oni důvěřují nám, a to je proti kterémukoliv jinému týmu velký rozdíl. Ví tedy, co děláme. Věří tomu, kam směřujeme, a zná kvalitu lidí."
Fernando Alonso je u McLarenu podle Erica Boulliera spokojený,odchodu z Ferrari nelituje (foto: McLaren)
Alonso odchodu z Ferrari nelituje, s Buttonem dobře spolupracujíAlonso s McLarenem podepsal tříletou smlouvu, která mu ročně zajišťuje téměř miliardu Kč (40 milionů dolarů). Naproti tomu jeho týmový kolega Jenson Button má smlouvu "1+1" - na sezónu 2015 s opcí na příští rok. Musel však přistoupit na snížení platu z 15 na 10 milionů dolarů (téměř čtvrt miliard korun ročně).
Závodního ředitele McLarenu ale nepřekvapuje, že se Alonsovi plně vyrovná: "Lidé považují Fernanda za jednoho z nejlepších pilotů a mají pravdu. Ale trochu tím podceňují Jensona. Když byl týmovým kolegou Lewise Hamiltona, vyrovnal se mu v rychlosti, vyhrál nad ním a někdy jej v kvalifikacích předčil."
"Jenson je skvělým pilotem a mají mezi sebou velmi dobrý pracovní vztah. Na počátku jsem si dával velký pozor na to, aby mezi nimi nebyl žádný stres. Dnes se vzájemně respektují. Pracují pro tým a tým pracuje pro ně. A to je fajn. Z této rovnováhy můžete vidět, že jsou oba dostatečně talentovaní na to, aby se jeden druhému vyrovnali a oba spolu trochu soupeřili," dodává.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Valtteri Bottas prozradil, že během povinné vojenské služby ve Finsku absolvoval výcvik ostřelovače, který mu pomohl lépe zvládat tlak i soustředění. Klid a přesnost z armády dnes využívá i v kokpitu formule.
Situace uvnitř Red Bullu se dál komplikuje. Ralf Schumacher je přesvědčen, že pokud se tým rychle nestabilizuje, Max Verstappen z něj odejde.
Yuki Tsunoda si při návštěvě italského jezera Como vybral slabší chvilku. Jeho mobilní telefon zmizel neznámo kam. Mladý japonský jezdec však situaci bere s nadhledem a místo paniky se obrátil na své fanoušky s prosbou o pomoc při hledání.
Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.