Francouzský výrobce pneumatik má zájem vrátit do Formule 1 poté, co z ní na konci sezóny 2006 odešel.
"Jsme vůči tomu otevření, ale máme určité podmínky. Formule 1 musí změnit svá technická pravidla. Pneumatika musí být znovu spíše technickým objektem než nástrojem pro atraktivní podívanou," říká pro Autosprint Pascal Couasnon, sportovní ředitel Michelinu.
"Chceme 18" pneumatiky, které budeme používat ve Formuli E a brzy také v dalších sériích. Pokud Formule 1 vezme naši nabídku v potaz, pak jsme připraveni a velmi ochotni se vrátit. Pokud věci zůstanou takové, jaké jsou, pak zájem nemáme. Podáme tedy přihlášku, pak to bude na Ecclestoneovi a FIA, zda ji přijmou či nikoliv," pokračuje zástupce Michelinu.
Francouzský výrobce tedy po velké změně ve filozofii, které se v F1 týkají pneumatik: "Měly by mít stabilní výkonnost a úroveň přilnavosti. Není normální, aby piloti po několika kolech říkali: 'Musím zpomalit, abych šetřil pneumatiky.' Tak by to být nemělo."
Michelin požaduje v F1 změnu pravidel týkajících se pneumatik (foto: Pirelli)
"Dnešní jezdci F1 nemůžou ukázat svůj talent, protože jim to pneumatiky neumožňují. K tomu dochází tehdy, když máte pouze jednoho výrobce a žádnou motivaci ke zlepšování. Pokud ale existuje zajímavá pravidla, pak svůj produkt musíte vyvíjet, i když jste jediným dodavatelem," naznačuje Couasnon možnost vrátit se také jako výhradní dodavatel obutí - tedy v roli, v níž v současné době působí Pirelli.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.