Nico Hülkenberg se nechal slyšet po jeho závodním debutu ve WEC o víkendu ve Spa, že jeho budoucnost je stále otevřená. Němec usedl do prototypu Porsche v 6 hodinovém závodu v Ardenách.
Třetí tovární Porsche LMP1, jehož posádku tvoří právě i Nico Hülkenberg, ztratilo hned na začátku závodu poté, co se Nick Tandy, týmový kolega Němce, připletl na trati do incidentu s jiným Porsche GT. Poté musel do boxů, kde mechanici provedli opravy. Nakonec posádka vyjela šesté místo.
"Abych byl upřímný, tak jsem odjel tento závod, odjedu Le Mans a pak vyhodnotím, jak moc mě to baví," řekl Nico pro 'motorsport.com'. "Jestli je moje budoucnost zde nebo v F1... Myslím, že moje budoucnost je kompletně otevřená a v tuto část roku je moc brzy na to, abych řekl něco konkrétního."
Jezdec Force Indie byl s vývojem závodu spokojený, i když prakticky celou dobu doháněli ztrátu:"Užíval jsem si to. Můj čas v autě byl dobrý. Jasně, ztratili jsme nějaký čas na začátku, což je škoda. Ale proto jsme zde byli - abychom získali takovéto zkušenosti. Bylo dobré, že jsme všichni dostali svůj čas v autě.
Velké týmy ho v F1 přehlížejí, letošní Force India zatím nestojí za moc...
Neměnili jsme pneumatiky, byli jsme tak daleko, že jsme sloužili jako zdroj informací pro ostatní auta. Tým se tedy rozhodl vyslat mě na trať s nevyměněnými pneumatikami, aby získali informace. Šlo to docela dobře, i když na konci už pneumatiky odcházely. Le Mans je tratí více o výkonu, ale máme v mezidobí ještě co dělat.
Jak jste viděli, měli jsme na některých autech jisté problémy, takže je před námi ještě dost práce." Celý víkend byl pro Hülkenberga učením před Le Mans: "Absolutně. Poprvé jsem jel takovýto druh závodů. Všechno bylo nové. S ohledem na to vše si myslím, že to šlo dobře, i když výsledek není takový, jaký jsme čekali.
Každopádně zde nešlo o výsledek ale o zkušenosti. Provoz nebyl tak špatný jak jsem si myslel, že bude. Bylo to lepší, než jsem čekal. Upřímně, dokonce jsem si to užíval." Přesednutí zpět do F1 by neměl být problém: "Myslím, že ten pocit z F1 mám v sobě. Ze zásuvky ve mě vytáhnete jiný software a znovu ho jen nainstalujete do mého mozku."
...co kdyby Nico dostal po sezoně chuť na změnu? (foto: Sahara Force India)
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.