Vozy Manor se v závodu objeví i přesto, že Will Stevens neujel v kvalifikaci ani jedno kolo a jeho kolega, Roberto Merhi, se nevešel do kvalifikačního limitu 107 %.
Komisaři se přesto rozhodli připustit oba dva vozy na start zítřejší Grand Prix. Důvod je zřejmý - Will Stevens dokázal v trénincích zajet čas, který by se do limitu 107 % času vítěze kvalifikace vešel. Brita do kvalifikace nepustila závada palivového systému, která se na jeho vozu vyskytla v průběhu třetího tréninku.
Roberto Merhimu chyběly k naplnění daného limitu jen 4 desetiny sekundy. Navíc komisaři zohlednili, že Mercedes už v Q1 použil rychlejší střední sadu pneumatik. Sezona nejmenšího týmu tedy může s dvoutýdenním zpožděním začít.
Penalizaci odsunu o dvě místa dostal Romain Grosjean z Lotusu. Francouz si ji vysloužil za situaci, která předcházela zahájení Q2. Z obavy před deštěm se v boxové uličce seřadili všichni postoupivší jezdci, aby stihli zajet alespoň jedno kolo na suché trati. Grosjean frontu předjel a to není v pitline dovoleno.
Komisaři ocenili Grosjeanovo předjíždění v pitlane odsunem o dvě místa na startu (foto: Lotus F1 Team)
Romain se kvalifikoval jako 8., v důsledku penalizace se propadá na 10. místo. Komisaři oznámili, že jezdce "trestají za to, že pitlane neopustil v pořadí, v jakém do ní vjel." Strach jezdců se nakonec ukázal jako oprávněný, když désť přišel právě po absolvování prvních měřených pokusů v Q2.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.