Michelin se nechal slyšet, že zamítl svůj návrat do F1 jako výhradní dodavatel poté, co byl požádán o to, aby vytvořil pneumatiky s vysokou degradací, čímž by okořenil závody.
Francouzi byli naposledy v F1 v roce 2006 před zavedením jednotného dodavatele pneumatik. Tím se stal Bridgestone. I ten se však na konci sezony 2010 z F1 stáhl. V té době Michelin uvažoval o svém návratu. Nakonec se ale značka rozhodla nepřihlásit se do tendru, který požadoval pneumatiky s vyšší degradací, což mělo udělat závody méně předvídatelné.
Kontrakt nakonec získalo Pirelli. Podle technického ředitele Michelinu, Nicolase Grouberta, byl požadavek na takové pneumatiky "kontraproduktivní" s propagací značky ve světě. "Jedním z důležitých prvků pneumatik Michelin je vždy jejich velká trvanlivost," řekl serveru 'crash.net' před vstupem do Moto GP v roce 2016 na pozici výhradního dodavatele.
"Pokaždé, když vstupujeme do závodů, tak se snažíme najít nejlepší kompromis mezi trvanlivostí pneumatiky a její přilnavostí. [V Moto GP] uděláme cokoliv pro to, abychom nejrychlejší kola závodů zajeli vždy v posledním kole. To je jeden z důvodů, proč nejsme zpět v F1.
Pneumatiky Michelin zřejmě v F1 jen tak neuvidíme
Moc rádi bychom se vrátili, ale ne za pravidel, která teď platí. A také ne za podmínky, kterou po nás požadují. Pro nás je to [vysoké opotřebení pneumatiky] přesným opakem toho, co chceme ukázat. Bylo by to kontraproduktivní. Takže je bez šance, že bychom to chtěli."
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.