Renault kontaktoval FIA kvůli novému bodovému systému pro udílení superlicencí, jež opravňují jezdce ke startu v F1. Nelíbí se mu znevýhodnění jeho série. S kritikou se přidal i David Coulthard či Gary Paffett.
Obě série francouzské automobilky jsou hodnoceny méně, než se očekávalo (psali jsme zde). Vítěz šampionátu Formule Renault 3.5 dostane méně bodů (30), než vítěz F3 (40, totéž se týká Formule Renault 2.0 (5), kterou FIA dává pod úroveň národních sérií Formule 4 (10).
Renault chce nyní s Mezinárodní automobilovou federací jednat o úpravách bodového systému: "Využijeme veškeré příležitosti k tomu, abychom bránili své šampionáty." Svou komunikací s ní zaslal také ostatním týmům.
Jeho série podle něj mohou prosperovat i přes znehodnocení, které provedla FIA. "Může to teď věci v 3.5 ztížit, ale stále je tam rozdíl v rozpočtech a lidé, kteří si nemohou dovolit GP2, stále půjdou do 3.5. A když vyhrajete šampionát 3.5, stále to znamená, že jste dobrým jezdcem," uvádí šéf stáje DAMS, Jean-Paul Driot.
"Rozhodnutí FIA nás překvapilo, ale zůstáváme soustředěni na tyto šampionáty. FR3.5 je prověřenou a důvěryhodnou nižší sérií pro F1 a má znatelně vyšší hodnotu než F3," říká šéf Strakka Racing, Dan Walmsley.
Jiný šéf tým, který si nepřál být jmenován, nelogické bodování FIA pro Autosportu odsoudil slovy: "Tohle je samozřejmě politický krok. Očividně chtějí trochu omezit počet šampionátů. Jinak nechápu, jak můžete mít tak velký bodový rozdíl mezi GP2 a 3.5. Není pro to logické vysvětlení."
Nový bodový systém se nelíbí ani bývalému jezdci F1, Davidovi Coulthardovi: "Neměl by být uzavřený, abychom ho nemohli upravovat. Obsahuje šampionát, který momentálně neexistuje [Formuli 2]. Ten získává více bodů, než některé jiné."
"Pokud tam bude někdo, kdo se bude zdát výjimečný, a sport jako celek se za něj postaví, pak bychom to neměli omezovat pouze na body. Někteří možná nebudou moci odjet celý šampionát, takže ho nebudou moci vyhrát, přesto však budou mít větší talent než ten, kdo ho vyhraje," pokračuje vítěz 13 velkých cen.
"Vytvořili ligu, která upřednostňuje některé nižší formule před ostatními. Osobně jsem se byl podívat na několik z nich a nejsem si jistý tím, že aktuální body jsou takové, jak bych je určil já. Některé ty šampionáty si zaslouží více, než dostali," dodává Coulthard, jenž se zavedením konceptu jako takovým ale souhlasí, pouze by byl pro úpravu bodů a jeho větší flexibilitu.
Bývalému testovacímu jezdci McLarenu, Garymu Paffettovi v bodovém systému zase chybí německá série DTM. "Jde o skvělý šampionát, kde se toho jezdec může hodně naučit. Reprezentujete automobilku, závodní vozy jsou velmi výkonné - přítlak a výkon. Závodíte s velmi kvalitními piloty. Takže to, co se v DTM naučíte, má velmi vysokou úroveň. Systém potřebuje ještě nějakou práci - řekl bych, že hodně úprav."
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.