Ferrari chce zřejmě i čtvrtý rok po sobě vsadit na přední nápravě na zavěšení typu pull-rod a to i přesto, že Kimi Räikkönen nebyl především s předním zavěšením očividně spokojen.
Už od sezony 2012 používá Ferrari na přední nápravě lehce kontroverzní zavěšení typu pull-rod. Podle informací italského 'Autosprint' se na tom nic nezmění ani v sezoně 2015. Kimi Räikkönen, který se do týmu vrátil před sezonou 2014, však s tímto typem zavěšení nemá být moc spokojený.
Oproti typu push-rod jde o méně konvenční řešení. Jeho hlavní nevýhodou má být menší citlivost na změny v nastavení. Jeho výhodou je pak nižší těžiště, což se pozitivně projevuje při návrhu a designu vozu.
S tím vloni bojoval Kimi, který je na chování přední části vozu obvzlášť citlivý. Před tím, než Ferrari v roce 2012 tento koncept znovu 'oprášilo', bylo posledním týmem, který jej používalo, Minardi v roce 2001.
Zavěšení typu pull-rod na voze ze sezony 2014 (foto: Scuderia Ferrari)
Zůstává tedy otázkou, jak se nová jezdecká dvojice, Kimi Räikkönen a Sebastian Vettel, s řešením typu pull-rod popasuje. Jízdní styl letošní dvojice si je mnohem podobnější než loňské dvojice. Bez zajímavosti jistě není ani fakt, že právě Alonso má být příznivcem tohoto řešení. Shodou okolností v roce 2001 u Minardi jezdil právě on...
Tip: Více o specifikách zavěšení promluvili například Tombazis nebo Fry.
Sedminásobný mistr světa byl vyřazen už v Q2, zatímco jeho týmový kolega Charles Leclerc vybojoval pole position. Tento nečekaný výsledek ukazuje, jak proměnlivá může být forma v závodech Formule 1.
Charles Leclerc nečekaně ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska a získal pole position před vedoucím jezdcem šampionátu Oscarem Piastrim. Piastri v Q3 bojoval s nepříznivými podmínkami, které podle něj způsobil náhlý vítr, jež mu zkomplikoval optimální průjezd zatáčkami a zmařil šanci na první místo.
McLaren měl našlápnuto k pole position, ale Charles Leclerc překvapil a uzmul první místo pro Ferrari. Předvedl skvělé kolo právě ve chvíli, kdy to bylo nejvíce potřeba.
Laurent Mekies přiznal, že Racing Bulls se celý víkend potýkají s nedostatkem přilnavosti a špatným vyvážením vozu RB21. Podle něj se tým trápil ve všech trénincích a najít správné nastavení bylo velmi obtížné.
Předseda Ferrari John Elkann potvrdil svou důvěru ve šéfa týmu Freda Vasseura. Podpora přichází ve chvíli, kdy se tým snaží stabilizovat výkonnost a pokračovat v dlouhodobém růstu.
McLaren před kvalifikací jasně ukázal svou sílu, když v posledním tréninku dominoval a vytvořil si pohodlný náskok. Tento výkon naznačuje, že tým je připraven zaútočit na přední pozice při sobotním měření sil.
Lewis Hamilton zaostal v tréninku na Hungaroringu za týmovým kolegou Charlesem Leclercem. Brit ztrácel tempo a hledal optimální nastavení monopostu.
Charles Leclerc prohlásil, že závodění za Ferrari má pro něj větší hodnotu než titul s jiným týmem. Svou loajalitu k italské stáji označil za hlubší než samotné výsledky.
Lando Norris potvrdil rostoucí formu McLarenu a ovládl druhý volný trénink na Hungaroringu. Britský pilot byl na technickém okruhu u Budapešti nejrychlejší a naznačil, že oranžoví budou i tento víkend patřit mezi hlavní favority.
Roman Staněk získal v Budapešti svou první pole position ve Formuli 2 díky skvělému kolu v čase 1:28.779. Český jezdec porazil týmového kolegu Fornaroliho a odstartuje nedělní hlavní závod z první příčky.
Helmut Marko připustil, že Max Verstappen by mohl v příští sezóně přehodnotit své setrvání v Red Bullu, pokud se změní okolnosti v týmu. Zároveň zpochybnil atraktivitu Mercedesu jako případné alternativy pro trojnásobného šampiona.
Mercedes před maďarskou GP představil klíčovou úpravu vozu W16, která by měla pomoci zejména Kimi Antonellimu. Andrew Shovlin věří, že tato změna zlepší výkon vozu na náročném Hungaroringu.