Proč Jarno Trulli počítá s tím, že na Fernanda Alonsa u McLarenu čeká pokračování jeho trnité cesty. Proč dle názoru Itala také tým z Wokingu stále nemá hlavního sponzora?
Jak všichni víme, Fernando Alonso se pro tuto sezonu vrací ke svému dřívějšímu zaměstnavateli, McLarenu. Jejich spolupráce v roce 2007 neskončila zrovna slavně, když se Španěl i přes platnou smlouvu poroučel zpět k Renaultu. Rok 2015 bude určitě napínavý, protože Španěl bude chtít po letech nenaplněných očekáváních u Ferrari konečně získat třetí titul. Přiznejme si ale, že McLaren v posledních letech rozhodně nepředváděl výkony mistrovského týmu. Navíc připočítejme letošní přechod z pohonných jednotek Mercedesu na Hondu.
Někdejší týmový kolega Alonsa, Jarno Trulli, teď pro 'EFE' řek, že trnitá cesta Španěla bude pokračovat: "Situace je složitá a těžko akceptovatelná. A to zvláště pro něj, protože chce samozřejmě bojovat o vítězství, ale já myslím, že u McLarenu prožije další náročnou sezonu. Nepřeji mu to, ale vyhlídky nejsou dobré."
Podle Itala je jediným pozitivem, že Alonso od McLarenu dostane slušné 'bolestné'. "Momentálně je jediným pozitivem, že je Fernando dobře placen, ale z technického pohledu si nedokáži představit, že McLaren bude schopen bojovat se třemi nejlepšími týmy." I mezi třemi nejlepšími týmy vidí současný pilot šampionátu Formule E velké rozdíly. "Mercedes má jednoznačnou výhodu. Ostatní to ještě nedoženou, protože Mercedes měl vloni určitě rezervy [ve výkonnosti]."
Dle Trulliho ale Alonso nemusí litovat toho, že opustil Ferrari. To, že došlo k rozchodu, bylo dle jeho názoru "logickým koncem, neboť jak Fernando tak i Ferrari chtějí vyhrávat závody." Než se ale Ferrari dostane zpět na špici, tak to může dle 40letého Trulliho ještě dlouho trvat. "Něco podobného se člověku nepodaří udělat přes noc. Dokonce ani přes rok."
Jarno Trulli a Fernando Alonso spolu byli týmoví kolegové u Renaultu v roce 2004(foto: Lotus F1 Team)
Vloni se podařilo i Williamsu, který byl v roce 2013 až devátý, porazit Scuderii. Podobný vzestup formy Mclarenu ale Trulli neočekává: "McLaren se pro Fernanda nezdá být lepší volbou než Ferrari."
U McLarenu se mezitím velice tvrdě pracuje na nápravě. Od doby, co kormidlo týmu opět převzal Ron Dennis - dřívější úhlavní nepřítel Fernanda - očekávání výrazně vzrostla. Už v nadcházející sezoně by měla přijít vítězství. A to i přesto, že se na posezonním testu v Abú Zabí, kde McLaren poprvé testoval s agregáty Hondy, málem ani neodlepil z místa. Navíc McLaren stále nemá hlavního sponzora, ačkoliv Dennis před rokem jeho získání slíbil.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.