McLaren je stále bez titulárního sponzora. Lákavou možnost propagace a zobrazování log na nejlépe viditelných místech monopostů a kombinéz pilotů ovšem nehodlá prodat nikterak levně.
Poté, co stáj z Wokingu ukončila v roce 2013 spolupráci s Vodafonem, zůstává bez hlavního sponzora. Původně měl oznámit hned náhradu - Martin Whitmarsh sliboval prosinec 2013, nakonec se ale bez něj obešel po celý loňský rok. Ronovi Dennisovi se nepodařilo přilákat žádnou velkou společnost.
V luktrativním místě na bočnicích vozu MP4-29 se vystřídala loga sponzorů Mobil1 (Austrálie), Esso (Malajsie), Gulf Air (Bahrajn), SAP (Čína, Španělsko, Monako, Kanada, Rakousko, Británie, Něměcko, Maďarsko, Belgie, Itálie, Japonsko, Rusko bílým, poté USA, Brazílie a Abú Zabí žlutým písmem) a Johnie Walker (Singapur).
Na dotaz, zda nového sponzora McLaren představí během zimy, závodní ředitel Eric Boullier odpověděl: "Lidé chtějí vědět data, my to ale nepotřebujeme [oznamovat]. Zní to arogantně, ale můžu vám slíbit, že tomu tak není. Můžeme si dovolit fungovat bez titulárního sponzora. Je to privilegium."
"Chceme jej sehnat, protože jde o další krok a my máme mnoho projektů, kterým bychom se rádi věnovali, ale abych byl upřímný, momentálně si můžeme dovolit se obejít bez něj. Netvrdím, že žádného nechceme. Chceme, stále musíme udělat některé věci," pokračuje Boullier.
Příští rok bude mclareny pohánět Honda, tým s představením hlavního sponzora nespěchá(foto: McLaren)
"Ať je to ten pravý ve správný okamžik. Neuděláme to jako jiné týmy, řekněme levně," vysvětluje závodní ředitel McLarenu, který bude v sezóně 2015 exkluzívně pohánět Honda. Ta pomáhá zvýšit atraktivitu britského týmu.
"To proto, že lidé, kteří prováděli analýzy, vědí, jak vážně to McLaren a Honda myslí. Všichni to vědí, zdrojů bude dostatek a budeme mít vše potřebné pro to, abychom byli úspěšní," dodává Boullier pro ESPN.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.
Tým Cadillac se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 a přináší s sebou ambice i nové výzvy. Podle odborníků může složitá struktura a pracovní kultura ovlivnit jeho start do sezony.
Oliver Bearman prozradil, že Haas zvažoval inspiraci od Ferrari se zadním křídlem, nakonec se však rozhodl jít jinou cestou.
Legendární Damon Hill se vrací k Williams jako oficiální ambasador před startem nové sezony. Doplní tak Jamie Chadwick a jeho bývalého týmového kolegu Jacques Villeneuve v této roli.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.