McLaren je stále bez titulárního sponzora. Lákavou možnost propagace a zobrazování log na nejlépe viditelných místech monopostů a kombinéz pilotů ovšem nehodlá prodat nikterak levně.
Poté, co stáj z Wokingu ukončila v roce 2013 spolupráci s Vodafonem, zůstává bez hlavního sponzora. Původně měl oznámit hned náhradu - Martin Whitmarsh sliboval prosinec 2013, nakonec se ale bez něj obešel po celý loňský rok. Ronovi Dennisovi se nepodařilo přilákat žádnou velkou společnost.
V luktrativním místě na bočnicích vozu MP4-29 se vystřídala loga sponzorů Mobil1 (Austrálie), Esso (Malajsie), Gulf Air (Bahrajn), SAP (Čína, Španělsko, Monako, Kanada, Rakousko, Británie, Něměcko, Maďarsko, Belgie, Itálie, Japonsko, Rusko bílým, poté USA, Brazílie a Abú Zabí žlutým písmem) a Johnie Walker (Singapur).
Na dotaz, zda nového sponzora McLaren představí během zimy, závodní ředitel Eric Boullier odpověděl: "Lidé chtějí vědět data, my to ale nepotřebujeme [oznamovat]. Zní to arogantně, ale můžu vám slíbit, že tomu tak není. Můžeme si dovolit fungovat bez titulárního sponzora. Je to privilegium."
"Chceme jej sehnat, protože jde o další krok a my máme mnoho projektů, kterým bychom se rádi věnovali, ale abych byl upřímný, momentálně si můžeme dovolit se obejít bez něj. Netvrdím, že žádného nechceme. Chceme, stále musíme udělat některé věci," pokračuje Boullier.
Příští rok bude mclareny pohánět Honda, tým s představením hlavního sponzora nespěchá(foto: McLaren)
"Ať je to ten pravý ve správný okamžik. Neuděláme to jako jiné týmy, řekněme levně," vysvětluje závodní ředitel McLarenu, který bude v sezóně 2015 exkluzívně pohánět Honda. Ta pomáhá zvýšit atraktivitu britského týmu.
"To proto, že lidé, kteří prováděli analýzy, vědí, jak vážně to McLaren a Honda myslí. Všichni to vědí, zdrojů bude dostatek a budeme mít vše potřebné pro to, abychom byli úspěšní," dodává Boullier pro ESPN.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.