Williams ve svém prvním prohlášení v roce 2015 oznamuje příchod dalších posil do svého závodního týmu.
Závodní inženýr Felipeho Massy, Andrew Murdoch, byl povýšen do role nadřízeného výkonnostního inženýra. V továrně povede výkonnostní skupinu, která bude v rámci inženýrského týmu mít za úkol vyvíjet nové techniky a proces, jež by zajistily pokračující vylepšování výkonnosti během sezóny u obou aut. Andrew zůstane součástí týmu, který se na dráze zaměřuje během závodních víkendů na vůz Valtteriho Bottase.
Posilou je příchod Davea Robsona z McLarenu, kde pracoval jako závodní inženýr Jensona Buttona. V této roli bude u Williamsu působit - stává se totiž závodním inženýrem Massy. Pracovat bude pod vedením šéfa výkonnosti vozidla, Roba Smedleyho. Valtteri Bottas bude pokračovat s Jonathanem Eddollsem.
V rámci tohoto procesu je také Carl Gaden povýšen na pozici nadřízeného systémového inženýra vozu. Carl u Williamsu působí již od roku 1988, v uplynulých 22 letech jako hlavní mechanik závodního týmu. Díky svým bohatým zkušenostem, které získal při práci na vozech, nyní zvýší schopnosti týmu v oblasti soustředící se na zajištění spolehlivostí systémů. Jeho pozici hlavního mechanika zaujme dřívější mechanik č. 1 u vozu Felipeho, Mark Pattison.
Třetí tým loňské sezóny - Williams - očekává v sezóně 2015 s personálními posilamidalší zlepšení své konkurenceschopnosti (foto: Williams F1 Team)
Technický ředitel Pat Symonds změny komentuje slovy: "Po skvělé sezóně 2014 je Williams odhodlaný pokračovat v tomto posunu i v nové sezóně. Tyto poslední změny odhalují naši odhodlanost vůči tomuto cíli. Jsme hrdi na to, že můžeme povýšit naše současné talenty, aby pomohly posílit každou oblast našeho inženýrského týmu.
Budeme pokračovat v investování do nových talentů, kde to bude nutné, abychom zajistili, že máme podporu a zdroje na to, abychom na tratích během sezóny 2015 a dále dosahovali našich ambicí. Náš inženýrský tým před nadcházející sezónou vypadá silně a já s nadšením očekávám její začátek," dodává Symonds.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.