Max Verstappen se snaží udržet očekávání před svoji první sezonou v F1 v rámci rozumných mezí. Dle jeho názoru jsou body reálné, podiová umístění a vítězství ne.
Stále ještě platí, že nejmladším účastníkem závodu Formule 1 všech dob je Jamie Alguersuari. Když pořád ještě mladý Španěl debutoval s týmem Toro Rosso v roce 2009 na Grand Prix Maďarska, tak mu bylo 19 let a 125 dní. Až začne 15. března 2015 v Albert Parku v australském Melbourne nový ročník F1, tak se bude muset Alguersuari svého rekordu vzdát.
Novým jezdcem Toro Rosso byl totiž jmenován, jak všichni víme, Max Verstappen, kterému bude v Melbourne pouze 17 let, pět měsíců a tři dny. Syn bývalého jezdce F1, Jose Verstappena, má ale už teď poměrně jasnou představu o tom, jak by jeho sezona v F1 měla vypadat: "Mistrovské body jsou pro mě realistickým cílem," řekl Max Verstappen pro holandský De Telegraaf.
"S dokončenými závody mezi místy osm až deset bych prokázal, že to dokáži. Pro cokoliv lepší než šesté místo potřebuje člověk štěstí. Sem tam slyším nebo čtu, že jsou očekávány zázraky. Já jsem ale jezdec, ne kouzelník." Podia nebo dokonce vítězství v roce 2015 "nepřipadají v úvahu". Čísla nového monopostu Toro Rosso prý v aerodynamickém tunelu ukazují slibné výsledky.
Max Verstappen s Helmutem Markem v Austinu 2014(foto: Scuderia Toro Rosso)
Verstappen dále pokračuje: "Máte pouze jedinou šanci udělat první dojem, musí to být dobrý dojem. Ze začátku to bude znamenat pouze dojíždět a udržet auto [v celku], ale to platí pro všechny jezdce. Nikdo nechce začít špatným startem. Všechno nebude ze začátku perfektní, ale jsem v autě, abych předváděl výkony. Později během sezony se budu hodně učit - také mimo auto. Ale nejdůležitější věcí bude, jak moc plynu budu dávat na trati."
Jezdec nemá ani strach ze svých konkurentů, mezi kterými je několik velmi zvučných jmen. "Nestarám se o to, s kým závodím, na trati je každý stejný. Pokud za mnou bude Alonso, tak budu závodit úplně stejně tvrdě jako by tam byl kdokoliv jiný." Max ale dodává, že si bude muset "jako nováček vybojovat svoje místo, ale to uděláte tím, když budete rychlí a nebudete dělat hloupé chyby."
Jeho cíli pro rok 2015 tedy jsou "mistrovské body, hodně předjížděcích manévrů a pár chyb." V dlouhodobém horizontu ale zůstává "mistrovský šampionát jezdeckou ambicí. Ale napřed musím jezdit dobře v Toro Rosso a dostat se výše."
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.