Podle závodního ředitele Erica Boulliera přiměla Force India zvýšit úsilí McLarenu. To, že se pohybovala v šampionátu před nimi, posloužilo jako budíček.
McLaren se po úspěšném začátku v Bahrajnu propadl za svého indického soupeře, za nímž zůstával až do Velké ceny Belgie po letní přestávce. Boullier připouští, že je ztráta na Force Indii donutila ke zvýšení svého úsilí.
"To, že jsme byli za Force Indií, nám dělalo starosti. Pro všechny to byl budíček. Nebyli jsme úplně na té stejné úrovni jako Mercedes, ale stěžovat si nemůžeme, protože jsme měli ten nejlepší motor.
Je to snazší, když víte, že vám přítlak a aerodynamický tunel nefunguje a že jste ve voze našli problém. Když to je ale více o kultuře, procesech a vůdcovství, pak už nalezení problému tak snadné není.
Vyžaduje to hodně tvrdé práce pochopit, co je špatně a jak dostat všechny zpět. Myslím, že se nám to teď podařilo, takže jsme efektivnější a všichni u McLarenu podle mě chápou, co se přihodilo. To je důležité proto, abychom neopakovali stejné chyby," říká pro Autosport Boullier, jehož týmu se podařilo během sezóny vylepšit vůz MP4-29.
McLaren se během restrukturalizace dokázal zlepšit a porazit Force Indii,ambice má ale mnohem vyšší (foto: McLaren)
Štěstí v Austrálii, šestý nejrychlejší tým se pak stal třetím nejrychlejším"V Austrálii jsme se dostali na pódium, ale když jsme se podívali na čísla, tak jsme věděli, že nejsme konkurenceschopní a že jsme měli štěstí. Možná jsme byli na začátku roku šestým nejrychlejším týmem. Nyní jsme třetí, což znamená, že jsme se zlepšili.
"Mým cílem na konci sezóny bylo dokončit 95 % restrukturalizace McLarenu, a to se povedlo. Všechny cíle jsme splnili a můžeme se pustit do přechodu [na motory Honda]. Není to jednoduché to zvládnout, protože jde o jiné auto, odlišný koncept a přidali se k nám noví lidé, ale pracujeme na tom. Víme, kudy se chceme ubírat, takže to vypadá dobře," dodává Boullier.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.