Automobilka Renault při zvláštním zasedání své správní rady hodnotil různé možnosti po nekonkurenceschopné sezóně 2014 ve Formuli 1, kde působí jako dodavatel pohonných jednotek. Podle Tota Wolffa se s Mercedesem shoduje na zachování současného formátu motorů.
Renault se zabýval celou řadou možností: od opuštění Formule 1 po odkoupení továrny Lotusu v Enstone, aby znovu získal svůj tovární tým. Odchod z F1 je vysoce nepravděpodobný, nedostatek konkurenceschopnosti ve srovnání s Mercedesem a nejistota ohledně pravidel jim ale do karet také moc nehrají.
Red Bull, který odebírá jejich pohonné jednotky, vede v posledních týdnech kampaň za změnu - Christian Horner i Bernie Ecclestone dokonce hovoří o návratu zpět k atmosférickým V8 motorům, popř. k hybridním agregátům se standardizovaným systémem pro rekuperaci energie.
Soupeři ale upozorňují na to, že to byl právě Renault, který prosazoval současný formát motorů, a že by s Mercedesem při návratu k V8 z F1 zřejmě odešli. Další změna motorů by také pochopitelně zvýšila náklady.
Podle sportovního ředitele Mercedesu Tota Wolffa se vedení německé automobilky s Renaultem na nejvyšší úrovni shodují v přání, aby se současný formát motorů v F1 neměnil: "Renault a Mercedes se 100% shodují na tom, že současná V6 technologie je špičková, má smysl pro silniční vozy a že má budoucnost. Na sportovní úrovni mezi Renaultem Sport a Mercedesem se v tomto plně shodujeme."
Letošní vítězný V6 turbomotor Mercedesu (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Renault byl velmi hlasitý v prosazování těchto motorů, což byla podmínka jeho setrvání v F1. Všechny ostatní věci, o kterých se hovoří, jsou zkrátka směšné. Všichni se shodujeme na tom, že vývoj motoru s vnitřním spalováním a hybridního systému zůstane součástí pravidel. Pokud chceme pravidla pro motory změnit, prodiskutujeme to. Je příjemné slyšet pohledy různých týmů při těchto rozhovorech, ty však neodrážejí pohledy výrobců," pokračuje Wolff.
Red Bull si však stěžuje na to, že za současných pravidel, kdy během sezóny motor není možné vyvíjet, a po ní jen v omezené míře, nedává Renaultu ani Ferrari dostatek prostoru pro stažení náskoku Mercedesu. "Nechte to tak a zřejmě tím Renault a ještě jednoho nebo dva dostanete pryč. Musíte tedy udělat to, co je správné pro sport a ne to, co je správné pro jednoho výrobce," dodává Horner.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.