Felipe Massa vnímá Williams po restrukturalizaci jako nový tým ve srovnání s Ferrari. Lépe funguje také aerodynamické oddělení, které dokázalo postavit vůz s vyšším přítlakem než to v Maranellu.
Brazilec před letošní sezónou přišel po osmi letech u Ferrari do týmu, jehož restrukturalizace se chopil technický ředitel Pat Symonds. Společně s Felipem dorazil také jeho bývalý závodní inženýr Rob Smedley, jenž se u Williamsu stal šéfem výkonnosti.
V čem Williams ještě zaostáváLetos se jim podařilo Scuderii porazit, Massa si však uvědomuje, že v některých oblastech mají v Maranellu stále navrch: "Podle mého názoru je tím největším negativním rozdílem to, že organizace Williamsu není tak úplná. U Ferrari nebyla kompletní, ale jako velký tým byla zřejmě lépe organizovaná."
"Williams je jako nový tým s tolika novými lidmi a letos dělají hodně jiných věcí než dříve. Také se změnila mentalita. V tom Williams stále zaostával nejen za Ferrari, ale také za některými velkými týmy," pokračuje brazilský pilot pro Autosport.
Silné stránky týmuVůbec však nepochybuje o technických schopnostech svého týmu: "Podle mě je dobré to, že Williams tak dobře pracuje v aerodynamickém tunelu. Auto dokázal mezi prvním a posledním závodem během sezóny zlepšit nejvíc - rychlost jejich pokroku byla zřejmě vyšší než u kteréhokoliv jiného týmu."
Williams dokázal podle Felipeho Massy vůz v průběhu sezóny zlepšit nejvíceze všech týmů (foto: circuitoftheamericas.com)
"Myslím, že fantastickou práci odvedli v aerodynamickém tunelu, na šasi, na nastavení, po technické stránce v mnoha oblastech. To je něco, co u Ferrari dlouhá léta nefungovalo, pro tým to tedy bylo pozitivní.
Ale stále potřebujeme organizaci vylepšit, a to je něco, co se nezmění ze dne na den," dodává vicemistr sezóny 2008, který letos v šampionátu nasbíral 134 bodů a skončil sedmý - o tři příčky za svým týmovým kolegou Valtterim Bottasem.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.