Výrobce motorů Renault podle jezdce Lotusu Romaina Grosjeana letošní sezónu zpackal. To jim ztížilo poznávání nového vozu - některé věci pochopili až v srpnu. Špatné bylo chlazení a aerodynamický tunel nepomohl včas odhalit problémy vozu E22. Pohonné jednotky Mercedesu, na které přecházejí, podle něj budou mít v roce 2015 stále náskok.
Společnost Renault Sport F1 dodávající pohonné jednotky Caterhamu, Lotusu, Red Bullu a Toro Rosso, zažila katastrofální vstup do sezóny 2014, kdy se v F1 začaly využívat nové 1,6l V6 pohonné jednotky s přeplňováním a složitým systémem pro rekuperaci energie (ERS).
Při testech řešili spousty problémů a jejich zákazníci spíše stáli v garáži, než aby se proháněli po trati. Lotus řešil své potíže s šasi, nespolehlivost a nekonkurenceschopnost pohonných jednotek jim ale v pokrocích moc nepomáhala.
"Zlepší se. Vždy dokázali stavět dobré motory. Letos to podělali. Motor byl na začátku roku mimo, ale zlepšili se o tolik, jak to jen šlo. Práci ztížili, ale Mercedes letos odvedl úžasnou práci - stále však má prostor pro zlepšování a lidé jej nadále budou nahánět, protože budou pořád napřed," uvádí Grosjean podle Autosportu.
Lotus přechází před sezónou 2015 na pohonné jednotky Mercedesu a Grosjean za něj bude opět závodit společně s Pastorem Maldonadem. "Myslím, že hlavně v prvním testu potřebujeme pochopit všechno to, co jsme pochopili letos v srpnu."
Romain Grosjean doufá, že během prvního testu s Mercedesem poznají to,co letos s Renaultem poznali až v srpnu (foto: Lotus F1 Team)
"Potřebujeme vědět, co auto dělá a jaké má vlastnosti, abychom ihned věděli, kde se můžeme zlepšovat - na rozdíl od tohoto roku, kdy jsme nevěděli, v čem se během testování můžeme zlepšit.
Pak jsme poznali, že naše chlazení bylo špatné, a strávili jsme s tím hodně času. Potom aerodynamický tunel neukazoval problémy, které jsme měli. Víme, že auto teď můžeme poznat mnohem rychleji a na které oblasti se hned zaměřit," dodává Grosjean.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.