Podle Ferrari nedošlo k žádné dohodě týkající se navrhovaného zmírnění přísnosti současných pravidel, která zmrazují vývoj pohonných jednotek.
Prezident Ferrari Sergio Marchionne včera potvrdil, že se týmy během schůzky s FIA a Berniem Ecclestonem na úpravě pravidel zatím nedohodli: "Žádná změna nebyla zaručena." Technické pracovní skupině pro motory bylo pouze uloženo, aby navrhla, jak by šlo motory zlevnit při současném navýšení jejich výkonu a změnit jejich zvuk, který je podle Ecclestonea příliš tichý.
Ferrari a Renault o ní mocně usilují, aby dohnali náskok Mercedesu, který v letošní sezóně dominoval. Mercedes a Honda návrhy na uvolnění pravidel zatím blokují. Ta letos výrobcům umožňují obměnu 48 % pohonných jednotek, tato část je rozdělena na 32 bodů (tokenů).
Marchionnemu se současná příliš složitá pravidla ale nelíbí: "Pravidla jsou skutečným labyrintem. Jsou opravdu špatně sestavena - museli je sepsat opilí lidé v baru. Musíme pravidla zjednodušit tak, aby je chápali i normální lidé."
FIA dala jasně najevo, že Ferrari ani Renaultu nepomůže žádná díra v pravidlech, která by jim měla pomoci k pozdější homologaci pohonných jednotek po 28. únoru. Výrobce informovala o tom, že pozdější nasazení nových motorů nebude akceptovat a že znění článku v souvislosti s tím upraví.
Týmy se zatím na uvolnění vývoje motorů během sezóny nedohodly (foto: Scuderia Ferrari)
Pracovní skupina pro motory zasedne 6. ledna, pravidla se pro příští rok ale měnit nebudou - k tomu by bylo zapotřebí pouze jednomyslného souhlasu všech týmů. Vzhledem ke složitosti současných pohonných jednotek jsou však nepravděpodobné i větší změny pro sezónu 2016.
FIA pro případnou úpravu požaduje zaslání návrhů na změnu do 28. února 2015. Vývoj pohonných jednotek po tomto datu bude možný pouze tehdy, pokud se bude týkat zvýšení spolehlivosti či snížení nákladů.
Pravidla - co je možné vyvíjet?Blíže jsme se detailům toho, co je možné v oblasti pohonných jednotek vyvíjet, věnovali zde. Shrnutí si můžete prohlédnout v níže uvedeném výňatku z pravidel.
Ukázka originálu technických pravidel týkající se úprav pohonných jendotek,jejich plné znění najdete zde
Počet bodů, které mohou výrobci pohonných jendotek použít na vylepšení,se má dle pravidel v dalších letech snižovat, Ferrari a Renault ale volají po uvolnění
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.