Christian Horner si myslí, že rozhodnutí Sebastiana Vettela opustit Red Bull ovlivnila rychlost jeho nového týmového kolegy Daniela Ricciarda.
Ricciardo podle Hornera "byl zřejmě faktorem" přestupu čtyřnásobného mistra světa do Maranella a jeho předjetí mladším týmovým kolegou během Velké ceny Itálie bylo "pro Sebastiana celkem charakteristickým okamžikem." Australan tehdy před druhou šikanou předvedl jeden z nejhezčích manévrů sezóny: na rovince povolil plyn a pustil Vettela do závodní stopy na vnější stranu a ukázkově jej zdolal na brzdy.
"Bylo to v době po letní přestávce. Protože Sebastiana znám velmi dobře, pozoroval jsem, jak je roztržitý. Očividně se na pozadí v jeho hlavě něco odehrávalo. Myslím, že se mu Ferrari kolem Spa a Monzy dost usilovně dvořilo. To bylo období, kdy se rozhodl udělat příští rok něco jinak," tvrdí Horner pro BBC.
Vettelovo rozhodnutí, které padlo mezi závody v Monze a v Singapuru jej "ani nepřekvapilo. V době, kdy jsme dorazili do Singapuru, jste mohli vidět, že byl jiným člověkem. Byl uvolněný a mohli jste pozorovat, že se v mysli změnil. Věci se však musely vyvinout skrze Fernanda, který skutečně opustil Ferrari. Takže ne, nebylo to nakonec velké překvapení. Vábení Ferrari je pro každého jezdce ohromně silné."
Sebastian Vettel při testech s Ferrari ve Fioranu (foto: Scuderia Ferrari)
Vettel se podle Hornera trápil s přizpůsobením se novým vozům po snížení přítlaku, zavedení hybridních turbomotorů s palivovými omezeními: "Nelíbilo se mu, čím se F1 stala, a dával to celkem nahlas najevo. Neměl rád ty motory, zvuk a to, jak se auto chovalo.
Dost ho to na začátku štvalo, ale když si uvědomil, že se to nezmění, začal se tím více zabývat. Pracoval velmi tvrdě, jak to obvykle dělával. Byl však velmi frustrovaný tím, že auto nedělalo to, co chtěl. A samozřejmě to je třeba spojit s jeho týmovým kolegou, který vyhrál několik závodů a podával výkony na stejné úrovni, jako on."
Šéf Red Bull přiznává, že zákaz výfukových difuzorů, které měly velký vliv na aerodynamiku zadní části vozu, byl zákazem technologie, v níž jeho tým v předchozích sezónách exceloval. A to na Vettela mělo velký vliv.
Sebastian Vettel podle Christiana Hornera dokázal hodně těžit z foukání z výfuků, což dominulého roku hodně pomáhalo navyšovat přítlak zadní části vozu (foto: Red Bull Racing)
"Změna v pravidlech byla významná a nejvíce postihla dva kluky: Seba a Kimiho. Myslím, že odebraní zadního přítlaku bylo pro Sebastiana opravdu velkým faktorem. Čas na kolo vytvářel z velké části s využitím zadní části při nájezdu do pomalých zatáček, což letos bylo oslabeno.
Společně s elektronickým brzdovým (brake-by-wire) systémem to ubralo něco s citu při brzdění, na kterém je tak závislý. On je tak vnímavým pilotem, že některé z těchto pocitů byly umlčeny, což utlumilo část jeho výkonnosti," dodává Horner.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.