Dva týmy ze startovního pole F1 očekávají pro příští rok významný vzestup formy - Lotus a Red Bull. Obě dvě stáje očekávají více především od svého pohonného ústrojí.
Red Bull během letošní sezony zřejmě v určité fázi dost váhal, co a jak dále s motory, nakonec se ale rozhodl setrvat u jejich dlouhodobého partnera, společnosti Renault. Šéf Red Bullu, Christian Horner, teď potvrdil, že francouzský výrobce motorů začal spolupracovat s Mario Illienem, což je v oblasti motorů velice uznávaný specialista, který v minulosti založil společnost Ilmor. Přes tuto společnost se do Formule 1 vrátil v 90. letech aktuálně dominantní Mercedes.
"Je to skvělá novinka, že Renault kontaktoval firmu Ilmor. Se svými V6 turbo motory čelila v IndyCar podobným problémům, jako my během této sezony. Mario má mnoho zkušeností. Přichází s novým pohledem a novými komentáři," říká Christian Horner.
Letos navíc po sezoně ukončil spolupráci s Renaultem dlouholetý partner a v minulosti také jejich bývalý tým, dnešní stáj Lotus. Od příštího roku jejich monoposty bude pohánět agregát Mercedesu. Renault se tak může plně soustředit na Red Bull.
Jeden z nejmenovaných inženýrů z Enstone pro německý Auto Motor und Sport řekl: "Tato změna nám umožnuje z motoru dostat navíc 85 koní a pohonná jednotka celkově zhubne 18 kilo."
Motory z dílen Illiena začaly pohánět na konci 90. let McLareny (foto: Williams F1 Team)
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.