Dva týmy ze startovního pole F1 očekávají pro příští rok významný vzestup formy - Lotus a Red Bull. Obě dvě stáje očekávají více především od svého pohonného ústrojí.
Red Bull během letošní sezony zřejmě v určité fázi dost váhal, co a jak dále s motory, nakonec se ale rozhodl setrvat u jejich dlouhodobého partnera, společnosti Renault. Šéf Red Bullu, Christian Horner, teď potvrdil, že francouzský výrobce motorů začal spolupracovat s Mario Illienem, což je v oblasti motorů velice uznávaný specialista, který v minulosti založil společnost Ilmor. Přes tuto společnost se do Formule 1 vrátil v 90. letech aktuálně dominantní Mercedes.
"Je to skvělá novinka, že Renault kontaktoval firmu Ilmor. Se svými V6 turbo motory čelila v IndyCar podobným problémům, jako my během této sezony. Mario má mnoho zkušeností. Přichází s novým pohledem a novými komentáři," říká Christian Horner.
Letos navíc po sezoně ukončil spolupráci s Renaultem dlouholetý partner a v minulosti také jejich bývalý tým, dnešní stáj Lotus. Od příštího roku jejich monoposty bude pohánět agregát Mercedesu. Renault se tak může plně soustředit na Red Bull.
Jeden z nejmenovaných inženýrů z Enstone pro německý Auto Motor und Sport řekl: "Tato změna nám umožnuje z motoru dostat navíc 85 koní a pohonná jednotka celkově zhubne 18 kilo."
Motory z dílen Illiena začaly pohánět na konci 90. let McLareny (foto: Williams F1 Team)
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.