Italský výrobce brzd Brembo letos v F1 prožil velmi úspěšnou sezónu, když vyhrál všechny velké ceny. Jaké další zajímavé statistické údaje zaznamenal?
Společnost sídlící v italském Stezzanu v sezóně 2014 potvrdila, že patří mezi špičku. Svými výrobky letos zpomalovala monoposty Caterhamu, Ferrari, Force Indie, Mercedesu, Red Bullu, Sauberu a Toro Rosso, tj. 64 % startovního pole (McLaren používá brzdy Akebono; Lotus, Marussia a Williams AP Racing). Připsala si tak všech 19 letošních vítězství: 11 triumfů s mistrem světa Lewisem Hamiltonem, 5 s Nicem Rosbergem a 3 s Danielem Ricciardem.
Kromě toho Brembo získala 81 % všech možných pódiových umístění, 75 % z 2020 dostupných bodů, vozy s jeho brzdami ujely 60 % z letošních 20979 kol, 89 % hattricků (pole-position, nejrychlejší kolo a vítězství), v 95 % uzamkly první řadu, ve vedení odjely 97 % kol z 1134 a připsaly si 95 % nejrychlejších kol.
Od roku 1975 Brembo získalo v F1 20 jezdeckých a 25 konstruktérských titulů: 14 s Ferrari, 4 s Red Bullem, 3 s McLarenem, 2 s Benettonem a po jednom s Brawnem a letos s Mercedesem.
Níže najdete grafiku, která mapuje letošní úspěchy Bremba v F1 i v MotoGP, kde italský výrobce zažil dokonce ještě úspěšnější rok.
Statistika sezóny 2014 z pohledu výrobce brzd (zdroj: Brembo)
Více o brzdách v F1 včetně videa najdete v tomto technickém článku.
Lewis Hamilton zažil u Ferrari svůj nejúspěšnější začátek kariéry u nové stáje. Sedminásobný mistr světa zůstává přesto optimistický a věří v dlouhodobou vizi týmu.
Jacques Villeneuve je přesvědčen, že za nedávnou nadvládu Red Bullu stojí především Max Verstappen. Podle něj by si tým měl více uvědomovat, že současné úspěchy nejsou jen zásluhou technické převahy, ale hlavně vynikajících jezdeckých schopností své hvězdy.
Poradce Cadillacu pro Formuli 1, Mario Andretti, vyzval fanoušky, aby brali za pravdu pouze oficiální informace týmu, zatímco stáj chystá oznámení složení jezdeckého dua pro sezonu 2026. Andretti tím reaguje na množící se spekulace a snaží se udržet kontrolu nad komunikací směrem k médiím i fanouškům.
Red Bull plánuje dokončit ročník 2025 s prakticky stejnou specifikací monopostu, jakou představil při Velké ceně Maďarska.
McLaren MCL39 se sice rychle zařadil mezi nejdominantnější vozy sezony 2025, ale zimní testy v Bahrajnu odhalily i jeho slabší stránku. Podle jezdců byl monopost na samotné hranici možností obtížně ovladatelný, což ukazuje, že cesta k současné formě nebyla bez komplikací.
Podle spekulací by Red Bull mohl do dohody o odchodu Christiana Hornera zařadit ustanovení, které by mu znemožnilo vrátit se do Formule 1 v jiné funkci. Pro stáj z Milton Keynes by šlo o preventivní krok, jak zabránit tomu, aby jejich bývalý šéf v budoucnu posílil konkurenci.
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
Lewis Hamilton se od svého příchodu do Ferrari v roce 2025 potýká s problémy, které budí velkou pozornost. Podle Juana Pabla Montoyi ale nemusí jít jen o výkon jezdce.
Sebastian Vettel podpořil návrat motorů V10 do Formule 1, které podle něj měly nezaměnitelný zvuk a charakter. „Nešlo jen o výkon, ale i o emoce, které dokázaly probudit v každém fanouškovi,“ řekl čtyřnásobný mistr světa.
Pilot Mercedesu upozorňuje, že dosavadní výsledky Andrey Kimiho Antonelliho ve Formuli 1 nemusí plně odrážet skutečný pokrok, kterého mladý nováček během své premiérové sezony dosáhl.
Cadillac se blíží k sestavení své první posádky pro debut ve F1 příští rok a zaměřuje se na kombinaci jezdeckých veteránů s bohatými zkušenostmi.
Sebastian Vettel zpochybnil chystaná pravidla F1 pro rok 2026. Podle něj nemusí zajistit slíbený pokrok ani udržitelnost a hrozí, že kvůli jejich složitosti získají výhodu jen určité týmy.