Fernando Alonso věří, že jeho bývalý tým - Ferrari - bude v příští sezóně velmi silným soupeřem, přestože se letos hodně trápil a prošel velkými personálními obměnami.
Italská stáj letos poprvé od roku 1993 zažila sezónu bez jediného vítězství a prohrála s Williamsem boj o třetí místo v šampionátu konstruktérů. Vztahy mezi ní a Alonsem byly napjaté, Španěl po hádce s bývalým šéfem týmu Marcem Mattiaccim Maranello, kde měl pětiletou smlouvu, předčasně opustil.
Podle něj bude v příštím roce ale silným soupeřem: "Z vnějšku se teď bude těžko posuzovat, jak si Ferrari povede, mají ale talentované lidi, mají zdroje a všichni jsou v týmu motivovaní, jednou tedy vyhrají."
"Myslím, že během těch pěti let jim scházelo jen trochu více výkonnosti vozu a samo sebou i technických zdrojů. V některých oblastech vozu někdy nebyli na špičkové úrovni, na počátku jim scházelo něco v aerodynamice, teď v oblasti pohonné jednotky.
Vzhledem k rozpočtu ale příští rok budou patřit mezi favority, protože Ferrari bude favoritem na startu každé sezóny. Musí být, všichni ve Formuli 1 očekávají, že Ferrari vyhraje. Příští rok budou silní," cituje Alonsa Autosport.
Fernando Alonso s Ferrari F14 T v Austinu (foto: circuitoftheamericas.com)
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.