Fernando Alonso podepsal s McLarenem tříletou smlouvu bez jakýchkoliv výstupních klauzulí. Samotný jezdec vylučuje, že by se příští rok zúčastnil vytrvalostních závodů - chce se soustředit pouze na Formuli 1.
Lukrativní smlouva bez výstupních klauzulí či "vynálezů"McLaren minulý týden konečně potvrdil příchod Fernanda Alonsa a oznámil svou jezdeckou sestavu pro sezónu 2015. Podle španělských médií uzavřel jejich pilot s týmem z Wokingu tříletý kontrakt, který mu neumožňuje předčasně odejít. Na druhou stranu si ročně přijde téměř na miliardu Kč (25,5 mil. liber).
"Neexistuje v něm žádná výstupní klauzule či žádné vynálezy, které média v posledních dnech publikovala," uvádí výkonný ředitel McLarenu Ron Dennis, který se snaží o získání majoritního podílu ve skupině - zatím k tomu ale nedošlo, jak o tom mylně informovala některá média: jedna věc je dohoda o nákupu akcií, druhá je jejich nákup a uskutečnění platba.
Náprava aerodynamiky v režii ProdromouaBritský tým měl od počátku zájem o delší spolupráci, protože si byl vědom, že první sezóně s Hondou bude o učení a může být hodně náročná. V posledních dvou letech nebyl jejich vůz žádný zázrak, jeho aerodynamiku má dát konečně dohromady Peter Prodromou - pravá ruka Adriana Neweyho, která přišla z Red Bullu. Bývalého šéfa aerodynamiky Douga McKiernana z Wokingu propustili, aerodynamik Marcin Budkowski odešel sám počátkem roku
McLaren je povzbuzen i tím, že jeho nové šasi pro příští rok MP4-30 - již minulý týden bez větších problémů prošlo všemi povinnými nárazovými testy FIA, což je nezvykle brzy. "Pokud se věci budou vyvíjet dobře, bude to fantastické. Ale pokud ne, začne po půl roce maso," obává se o Alonsovo setrvání bývalý mistr světa Jacques Villeneuve.
Fernando Alonso chce věnovat McLarenu na 100 % (foto: McLaren)
Le Mans v sezóně 2015 vylučujeO Španělovi je známo, že se zajímá také o sérii Le Mans, kde bude příští rok nastupovat s vozem Porsche Nico Hülkenberg z Force Indie. Alonso se sám několika závodu osobně zúčastnil, příští rok do nich ale nezasáhne.
"Necítil bych se dobře, kdybych během roku McLarenu nevěnoval 100 %. Ten závodu miluji a jsem si jistý, že ještě budu mít příležitosti se ho zúčastnit, až s Formulí 1 skončím. Příští rok to ale nebude možné vzhledem k tomu všemu, co je třeba udělat," dodává Alonso.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.