Hlava F1, Bernie Ecclestone, by neměla nic proti VC v Kataru. Proti takovýmto plánům se však postavily dvě ze současných pořadatelských zemí - Bahrajn a Spojené Arabské Emiráty (konkrétně Emirát Abú Zabí).
Katar v posledních letech začal hostit spoustu velkých sportovních akcí. Formule 1 se k nim však nepřidá. Ve čtvrtek to v Londýně řekl Bernie Ecclestone. Abú Zabí a Bahrajn, kteří již v šampionátu jsou, mají totiž právo veta dalšího závodu v Perském zálivu.
Katar, který bude hostit MS ve fotbale v roce 2022 a také MS v atletice v roce 2019, přitom již moderní okruh má. Losail Interantional Circuit leží nedaleko Dauhá, hlavního města Emirátu. Na trati se pravidelně koná závod Moto GP, občas se zde i testuje. I proto se o něm často hovořilo jako o potenciálním okruhu i pro F1.
Šejkové se nedomluvili, a tak zůstanou v regionu pouze dva závody F1(foto: Scuderia Ferrari)
"Nemám [s tím] problém. Dříve jsem si s korunním princem Bahrajnu podáním ruky odsouhlasil, že v regionu nebude žádný další závod F1. Když se ozvalo Abú Zabí, že by chtělo pořádat závod F1, řekl jsem jim, že si to musí vyjednat s Bahrajnem. Sedli si spolu s domluvili se. Tentokrát to ale nevyšlo," popsal stroze situaci Bernie.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.