Williams na sobě ukazuje, že závodění v F1 s nižším rozpočtem nemusí být omezující v dosahování skvělých výsledků.
Tým z Grove je členem Strategické skupiny F1, která hlasovala na počátku roku proti rozpočtovým stropům, což kritizovali Caterham a Marussia, kteří se v závěru roku dostali do finančních potíží, ale také silnější týmy středu pole, jako je Force India, Lotus a Sauber, jimž se kromě vysokých nákladů nelíbí ani nerovnoměrné dělení příjmů.
Podle šéfky Claire Williamsové ale třetí příčka a vítězství nad Ferrari (poprvé od roku 1997) jasně dokládá, že menší rozpočty nemusí být naprosto omezující pro výkonnost. Za jejím týmem skončili také Force India, Lotus, McLaren či Toro Rosso.
"Pro nás to je úžasný výsledek proti minulé sezóně ve srovnání s takovými, jako je Ferrari, které operuje s rozpočtem dvakrát vyšším než my. Je to obrovský úspěch a mě to říká vše o veškerých rozhovorech, které momentálně probíhají," říká Williamsová s odkazem na omezování rozpočtů.
Na dotaz, co říká na požadavky Force Indie, Lotusu a Sauberu týkající se řízení nákladů, nepřímo odpovídá: "Formule 1 je takovou, jakou je. My jsme v tomto sportu už dostatečně dlouho na to, abychom to věděli."
Williamsy v Austinu před oběma Ferrari (foto: Williams F1 Team)
Williams však vděčí z velké části za své úspěchy dominantním pohonným jednotkám Mercedesu a dobrým vztahům s jejím výrobcem sídlícím v Brixworthu, kde na stolicích testuje celé své pohonné ústrojí.
"V Mercedesu máme skvělého dodavatele motorů a máme štěstí, že s nimi máme tak skvělý vztah," potvrzuje šéfka Williamsu, kde v roli testovací pilotky působí Susie Wolffová, manželka sportovního ředitele Mercedesu Tota Wolffa.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.