Kimi Räikkönen přiznává, že po svém přestupu k Ferrari prožil s týmem velmi náročnou sezónu. Věří ale, že Ferrari má ty správné lidi, aby se dostali zpět na špici.
"Byl to obtížný rok pro tým. U Ferrari čekáte, že bude vpředu, vyhrávat závody a bojovat o šampionáty. Od toho jsme letos byli dost daleko, takže nás čeká ohromné množství práce," uvádí finský jezdec v rozhovoru pro Top Gear.
Jeho tým letos skončil čtvrtý se ztrátou 104 bodů na třetí Williams. Kimi v šampionátu pilotů obsadil až 12. příčku - jeho vůbec nejhorší v dosavadních 13 letech v F1. S 55 body notně zaostával za svým týmovým kolegou Fernandem Alonsem, který jich nasbíral 106 a skončil celkově šestý.
"Je mnoho důvodů, [proč jsem o tolik zaostal za Alonsem], ale konečný výsledek je vždy stejný. Šlo o obtížný rok v mnoha ohledech. Jak už jsem řekl, pokud bojujete o cokoliv menšího, než je šampionát, nejde o moc dobrý rok. A jako tým jsme prožili velmi špatný rok.
Já jsem se trápil více, ale nemá smysl zacházet moc do detailů. Samozřejmě musíme v nadcházejících letech tvrdě pracovat, abychom Ferrari zlepšili a dostali ho dopředu, kde by mělo být," uvědomuje si Räikkönen.
Kimi Räikkönen má za sebou nejhorší sezónu v F1 (foto: Scuderia Ferrari)
Věří ale, že Ferrari má "ty správné lidi pro postavení dobrého auta a dobrý balík. Bude příští auto dostatečně dobré na to, aby bojovalo o šampionát. To řekne až čas. Jak jsme viděli, Mercedes měl letos docela velký náskok, takže ho nebude jednoduché stáhnout. Budoucnost bude růžová, ale nějaký čas to potrvá."
Příští rok se těší na příchod nového týmového kolegy Sebastiana Vettela, který nahrazuje Fernanda Alonsa: "Bude to zajímavé. Měli jsme mezi sebou přátelství a nevím, proč by se to mělo změnit. Budeme se společně snažit Ferrari dotlačit tam, kde by mělo být, pokusíme se jeden druhého porážet a myslím, že si můžeme užít i zábavu."
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.