O to víc by si Romain Grosjean přál slyšet na stupních vítězů francouzskou hymnu.
Ještě nedávno byli v F1 čtyři jezdci z Francie: Romain Grosjean, Jean-Eric Vergne, Charles Pic a Jules Bianchi. Všichni víme, co se stalo v říjnu v japonské Suzuce a že Chic s Vergnem postupně ztratili svá místa. V budoucí sezoně bude barvy francouzské trikolory hájit v F1 jen Romain Grosjean.
"Podívejte se na francouzské jezdce: kvůli nehodě, která nás všechny zasáhla, nebude v budoucím roku startovat Jules Bianchi a Jeana-Erica si zase nechtěli nechat v Toro Rosso, takže jsem zůstal v startovním poli sám. Doufám, že se francouzští jezdci zase brzy vrátí. O to víc bych chtěl na pódiu zazpívat Marseillaisu,“ prohlásil Romain Grosjean.
Vergne se stal obětí příchodu Maxe Verstappena k Toro Rosso. „Pro Verstappena je to v jeho sedmnácti letech výjimečná příležitost. Stále si pamatuju ten den, kdy jsem se dozvěděl, že budu jezdit v F1. Pořád má před sebou hodně práce, aby se naučil všechny triky. Na F1 nejste nikdy připraven, já se také stále učím. Pochopit dokonale, jak funguje vůz, vyžaduje minimálně jeden rok. Je to náročné a komplikované.“
Ale není to jen Francie, kdo se bojí o své jezdce. Angličané také s obavami sledují, co se stane s Jensonem Buttonem. „Letošní sezona se dá nazvat hloupou. Letos to jméno sedí víc, než kdy jindy. Jenson jezdí už svou, pokud se nemýlím, třináctou sezonu (ve skutečnosti patnáctou). Je to smutné, ale F1 potřebuje novou krev.“
U Ferrari mají také nějaké novinky… „Ještě jsem si nezvykl na Vettela v červeném, je to změna, ale jezdci rádi mění týmy.“
Zda změní Grosjean tým? „Rok 2016 je daleko. Neskrývám, že bych chtěl do špičkového týmu. Mám ale před sebou ještě jednu sezonu v Lotusu. Všichni bychom chtěli zažít radost z pódiového umístění.“
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.