V dnešním ohlédnutí se za sezónou 2014 se zaměříme na kvalifikační "kdyby:" jak by dopadl šampionát, kdyby se bodovaly stejně jako závody (tj. včetně dvojnásobku v posledním Abú Zabí)?
Titul by dle tohoto teoretického hodnocení získal s velkým náskokem 82 bodů Nico Rosberg před svým týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem.
Z bronzové pozice by se radoval Valtteri Bottas - nejlepší kvalifikant ze zbytku světa za Mercedesy - před Danielem Ricciardem. Při rovnosti bodů a počtu druhých míst (oba shodně 2) by rozhodoval vyšší počet třetích míst u Fina (6 vs. 4). U McLarenu by předčil Magnussen o 12 bodů Buttona.
Z pohledu týmů by se na čelních pozicích nezměnilo nic - dominantní Mercedes drží z tohoto pohledu první příčku s náskokem 406 bodů, zatímco šampionát ve skutečnosti ovládl o něco méně drtivě - o 296 bodů před Red Bullem, Williamsem, Ferrari a McLarenem.
Šestá by ovšem neskončila Force India, ale Toro Rosso, které v kvalifikacích podávalo lepší výkony. Rovněž Sauber by byl před Marussií, která se ani jednou nedostala do Q3 - u švýcarského týmu se to podařilo v Austinu Sutilovi.
Poslední tabulka ukazuje, jakou průměrnou pozici si v kvalifikaci piloti vyjeli bez ohledu na případné penalizace a dodatečné posuny na roštu. Rosbergův výsledek je vynikající (1,7), Ricciardo je v tomto ohledu před Bottasem a konzistentní Alonso s nekonkurenceschopným Ferrari před Massou i Vettelem.
Největší průměrný časový rozdíl mezi týmovými kolegy byl u Marussie a Caterhamu, kde jednou zasáhli do závodu Lotterer a Stevens (kvůli jednorázové účasti jsem je z přehledu vypustil).
Naopak nejvyrovnanější duel jsme letos pozorovali u Toro Rosso, kde byl Vergne průměrně o 5 tisícin sekundy rychlejší - přesto v F1 končí a v této statistice poražený Kvjat postupuje výše - do Red Bullu, kde bude závodit po boku Ricciarda.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.