Stáj Force India oznamuje, že bude příští rok k veškerému aerodynamickému testování využívat pouze moderní aerodynamický tunel Toyoty v Německu.
"Force India s potěšením oznamuje, že bude používat zařízení aerodynamického tunelu Toyoty v Kolíně [nad Rýnem] v Německu. Byl nominován pro veškeré aerodynamické testování v roce 2015 a dále," uvádí indická stáj.
Ta přitom má podobné zařízení poblíž své továrny v Brackley ve Velké Británii. Co s ním bude? "Zůstane v provozu a bude dostupné našim externím zákazníkům," vysvětluje Force India.
Rozhodnutí přesunout veškeré aerodynamické testování do Německa komentuje majitel týmu Vijay Mallya slovy: "Naznačuje naše ambice - pokračovat a zůstat konkurenceschopnou silou v F1. Jde o jedno z nejdůležitějších rozhodnutí v naší historii. Dává nám přístup k tomu, co je označováno jako jeden z nejlepších aerodynamických tunelů na světě."
"Občas jsme toto zařízení v minulosti už využívali a uvědomujeme si výhody zakotvení našeho aerodynamického výzkumu v Kolíně. Posílí to náš přístup a poskytne solidní základ, na kterém budeme stavět v příštích letech," dodává Mallya.
Force India svůj aerodynamický vývoj přesouvá k Toyotědo Kolína (foto: Toyota Motorsport GmbH)
V čem je aerodynamický tunel Toyoty tak pokročilý, to se můžete dozvědět v našem technickém článku zde. Týmy od příštího roku nemohou používat více zařízení pro svůj aerodynamický vývoj - předem musí Mezinárodní automobilové federaci nahlásit, který aerodynamický tunel budou využívat.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.