Max Chilton uvažuje i nad možností pokračovat v příštím roce ve své závodní kariéře mimo F1, přesto nevylučuje žádnou alternativu včetně setrvání v F1.
V současnosti existuje vážná možnost, že v budoucí sezoně bude na okruzích F1 závodit jenom 18 vozů, co významně omezuje možnosti na získání míst v jednotlivých týmech. Caterham a Manor (bývalý tým Marussia) se sice do následujícího ročníku F1 přihlásily, ale stále se nacházejí v obtížných podmínkách. Marussie bude v tomto měsíci předmětem dražby na aukci, Caterham si stále hledá kupce.
Uvedená situace ovlivňuje i další působení Maxe Chiltona (v posledních dvou letech jezdec Marussie) v F1. 23letý Angličan jel svůj prozatím poslední závod 12. října v Soči, ve kterém byl po několika odjetých okruzích povolán zpět do boxů. Jeho týmový kolega Jules Bianchi týden předtím utrpěl vážná poranění, následkem kterých leží stále v nemocnici v Nice a bojuje o svůj život. Vzhledem k situaci v týmu, který se marně pokoušel o absolvování posledního letošního závodu v Abú Zabí, zvažuje Chilton pro následující sezonu i jiné příležitosti, i když jeho největším přáním by bylo zůstat v F1.
„Samozřejmě, v příští sezoně bude k dispozici míň míst,“ přiznal Chilton. „Domnívám se, že mé šance klesají, zvažuju své možnosti v sériích LMP1 a DTM, protože asi budu muset změnit své cíle v kariéře a vydat se jinou cestou. Určitě ale nebudu odmítat alternativu závodit v F1.“
Max Chilton se tedy možná vydá na podobnou závodní dráhu jako jeho bratr Tom, který se třetím rokem účastní závodů série WTCC, letos za volantem Chevroletu Cruze. 29letý Tom Chilton skončil v letošní sezoně v celkovém hodnocení jezdců na osmém místě, přičemž zvítězil v jednom závodě v Pekingu.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.