Sebastian Vettel prozradil, že s Danielem Ricciardem měl lepší vztah, protože je z jiné generace, než byl Mark Webber.
Ferrari naposledy zvítězilo před 33 závody. Teď se v Itálii spoléhají na další německý zázrak, tak jako v případě Michaela Schumachera…Sebastian Vettel (SV): „Přijímám výzvu a jsem zvědav, jak se v roce 2015 věci vyvinou.“
Neobáváte se, že dobýt úspěchu může trvat dlouho?SV: „Nemáme žádný grafikon. Navíc v F1 jsou plány takovéhoto druhu vzácností. Teď je důležité, že si mohu připomenout mou italštinu poté, když jsem ji používal v Toro Rosso!“
Ale nějaký cíl jste si stanovil?SV: „To ano. Zatím bylo devět jezdců z Ferrari mistry světa, já chci být desátým šampiónem z Maranella.“
Dodržíte svou tradici a dáte svému vozu ženské jméno?SV: „Zatím ne, nejdřív se musím lépe seznámit s krajinou a lidmi. Poslední italský vůz, s kterým jsem závodil, se jmenoval Giulia. Letos jsem nezměnil jméno ani při změně šasi, vůz se předtím jmenoval Suzie.“
Kdy jste pochopil, že v roce 2014 nebudete bojovat o titul?SV: „Už v průběhu zimních testů bylo jasné, že máme hodně problémů. První závod potvrdil, že Mercedes má převahu v rychlosti. Jestli jsme se něčemu v průběhu let v F1 naučili, tak trpělivosti. V letošní sezoně se mi nepodařilo najít ten správný rytmus. Částečně i proto, že se pořád něco kazilo.“
V čem byly problémy?SV: „V závodech záleží na tom, jak důvěřuju svému vozu. Musím cítit, kam až můžu zajít, kdy musím brzdit, kdy přidat. Letos mě můj vůz stále překvapoval.“
Proč?SV: „Hodně věcí má na svědomí elektronika. Dá se říct, že vůz kontroluje i jezdce, ne naopak. Současná F1 je snem inženýrů.“
Vašemu týmovému kolegovi se podařilo vytěžit ze zaváhání Mercedesu a zvítězit ve třech závodech...SV: „Když mluvíme o vítězstvích Daniela Ricciarda, ve dvou případech se to mohlo za jistých okolností skončit jinak. Jen v jednom z těch závodů jsem neměl šanci na triumf, protože jsem nebyl dostatečně rychlý.“
Ve kterých chvílích, když jste byl rozzloben, jste se rozhodl změnit tým?SV: „Změnit tým mě nenapadlo poprvé, ale teď nadešla ta správná chvíle. Podle mé smlouvy jsem měl na to právo. Kdyby to nebylo ve smlouvě, jezdil bych dál za Red Bull.“
Kdy přesně jste se rozhodl pro přestup k Ferrari?SV: „Uprostřed sezony. Opakuju, to řešení nesměřovalo proti Red Bullu, prostě jsem potřeboval novou výzvu. Vnitřní hlas mi řekl, že bych měl zkusit něco jiného. A přestupem k Ferrari se uskutečnil můj dětský sen.“
Kdy jste podepsal smlouvu?SV: „Nepamatuju si přesný den, ale bylo to v září.“
Jaké jsou silné stránky Ricciarda? Jaký byl rozdíl v spolupráci s ním a s Markem Webberem?SV: „Daniel je především z jiné generace, když uvážíme jeho věk. Všichni věděli, že můj vztah s Markem nebyl nejlepší, ale jeden druhého jsme si vážili a dělali jsme všechno ve prospěch týmu. Daniela znám už dlouho, neměli jsme mezi sebou problémy, je tím nejlepším příkladem nové jezdecké generace v F1. Jistě nebylo dobré, že byl v pořadí jezdců přede mnou, ale to ještě nebyl důvod k tomu, abych se k němu špatně choval.“
V lednu jste se stal poprvé tátou. Jaký to mělo vliv na Vaši rychlost, nebo na Váš vztah k F1?SV: „Jestli to mělo nějaký vliv, tak jen pozitivní. Každý otec je pyšný na svého potomka.“
V Singapuru jste skončil na druhém místě, bylo to Vaše nejlepší letošní umístění… SV: “Singapurský víkend se stal jedním z mála, kdy šlo všechno tak, jak mělo. V kvalifikaci jsem měl šanci na pole-position, ale kvůli malé chybě jsem nebyl první, zlobil jsem se na sebe. V závodě jsem neměl reálně na to, abych skončil druhý, nakonec se to ale díky Rosbergovým problémům podařilo.“
Teď něco ze soukromí. Jste oficiálně ženatý? SV: „Vy víte, že tyto otázky nemám rád. Teď se chystám na druhé manželství – s Ferrari!“
Švýcarsko je považováno za ráj přistěhovalců (Švýcaři odmítli v referendu jejich omezení, pozn. red.). Zůstanete žít ve Švýcarsku?SV: „Už jste se na to zeptal Kimiho Räikkönena? Co na to říkal?“
Teď jsem se ale zeptal Vás.SV: „Ve Švýcarsku žiju už dlouho, od roku 2006, kdy jsem ještě nevydělával tolik jako dnes. Mým motivem bylo přiblížit se k týmu, tehdy jsem jezdil v Sauberu. Na jejich voze jsem absolvoval ale jenom jeden závod – v Indianapolisu jsem nahradil Roberta Kubicu a získal jsem jeden bod.“
Takže zůstanete ve Švýcarsku?SV: „Za tu dobu, co tam bydlím, jsem se o krajině a lidech dozvěděl hodně. Tam můžu být tím, kdo jsem. Ve Švýcarsku se cítím svobodně, neplánuju měnit své bydliště. Výsledek hlasování mě samozřejmě zajímá.“
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.