Do letošních testů Formule 1 se zapojilo celkem 42 pilotů, 11 týmů a 4 výrobci motorů. Celkem ujeli 69 173,254 km. Který pilot a tým nejvíc, to zjistíte v našem přehledu.
Letošní sezóny Formule 1 obsahovala pouze 3 předsezónní čtyřdenní testy: začalo se 28. ledna v Jerezu, pak se pokračovalo dvakrát v Bahrajnu (19. - 22. 2. a 27. 2. - 2. 3.). Během sezóny pak týmy testovaly dva dny po závodech v Bahrajnu (8., 9. 4.), v Barceloně (13., 14. 5.), v Silverstone (8., 9. 7.) a naposledy v Abú Zabí (25., 26. 11.).
Při prvním setkání v Jerezu týmy řešili prvotní problémy s 1,6litrovými V6 pohonnými jednotkami s komplexními ERS systémy, na dráze kvůli technickým potížím spíše stály než jezdily. Z maximálních dosahovaných rychlostí ale začalo být jasné, kdo bude v letošní sezóně nahoře.
Do 20 testovacích dnů zasáhlo celkem 42 pilotů. Nejvíce kilometrů ujel druhý muž šampionátu Nico Rosberg s Mercedesem - 5 106,264, tj. 7,4 % z celkových 69 173,254 km, které ujeli všichni dohromady. Druhý Kevin Magnussen s McLarenem už jich měl na kontě o více než 1400 méně - 3699,641 km, třetí mistr světa Lewis Hamilton 3453,45 km. Mercedes během sezóny nedával žádnou šanci svým mladíkům, Pascala Wehrleina pustil za volant až minulý týden, když už bylo po všem a měl své jisté. Účel světil prostředky.
Naopak méně než 300 km si připsali Alex Lynn (288,8 km), Pedro de la Rosa (288,7 km), Susie Wolffová (256 km), Sébastien Buemi (251,4 km), Jolyon Palmer (205,5 km) a Esteban Ocon (188,8 km), kterému poskytl Lotus naposledy v Abú Zabí pouze půl dne (stejně jako Lynnovi).
Týmy
Z pohledu týmů na tom byl nejlépe Mercedes, který si připsal celkem 9092,9 km (13,1 % z celkových 69 173,3 km). Druhým nejspolehlivějším je Sauber (7743,8 km), jemuž se ale letos na závodních tratích moc nedařilo a nezískal ani bod, třetí Williams (7291,8 km) a čtvrté Ferrari (1230,5 km). Postavení těchto dvou týmů dle počtu natestovaných km odpovídá také pozici v letošním šampionátu konstruktérů.
Nejméně kilometrů ujeli Red Bull (5073,5 km), který letos po čtyřech letech dominance přišel o svou neporazitelnost, jeho dceřiná stáj Toro Rosso (4734,5 km), Marussia (4139,3 km) rozprodávající v dražbě svůj majetek a Lotus (4034 km).
Výrobci pohonných jednotek
Nejvíce dat si z okruhů odnesl Mercedes, jenž kromě svého továrního týmu poháněl Force Indii, McLaren a Williams - celkem 29 993,837 km. Renault díky čtyřem zákazníkům (Caterham, Lotus, Red Bull a Toro Rosso) s 20 038,091 km předstihl Ferrari, které má krom svého týmu jen dva zákazníky - 19 113,556 km. Po přepočtu km na 1 tým je ale Scuderia (6371,2 km) o 1361 km úspěšnější než francouzský výrobce (5009,5 km). Honda se přidala až minulý týden v Abú Zabí, moc slavný návrat to ale zatím nebyl - 27,77 km.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.