Do letošních testů Formule 1 se zapojilo celkem 42 pilotů, 11 týmů a 4 výrobci motorů. Celkem ujeli 69 173,254 km. Který pilot a tým nejvíc, to zjistíte v našem přehledu.
Letošní sezóny Formule 1 obsahovala pouze 3 předsezónní čtyřdenní testy: začalo se 28. ledna v Jerezu, pak se pokračovalo dvakrát v Bahrajnu (19. - 22. 2. a 27. 2. - 2. 3.). Během sezóny pak týmy testovaly dva dny po závodech v Bahrajnu (8., 9. 4.), v Barceloně (13., 14. 5.), v Silverstone (8., 9. 7.) a naposledy v Abú Zabí (25., 26. 11.).
Při prvním setkání v Jerezu týmy řešili prvotní problémy s 1,6litrovými V6 pohonnými jednotkami s komplexními ERS systémy, na dráze kvůli technickým potížím spíše stály než jezdily. Z maximálních dosahovaných rychlostí ale začalo být jasné, kdo bude v letošní sezóně nahoře.
Do 20 testovacích dnů zasáhlo celkem 42 pilotů. Nejvíce kilometrů ujel druhý muž šampionátu Nico Rosberg s Mercedesem - 5 106,264, tj. 7,4 % z celkových 69 173,254 km, které ujeli všichni dohromady. Druhý Kevin Magnussen s McLarenem už jich měl na kontě o více než 1400 méně - 3699,641 km, třetí mistr světa Lewis Hamilton 3453,45 km. Mercedes během sezóny nedával žádnou šanci svým mladíkům, Pascala Wehrleina pustil za volant až minulý týden, když už bylo po všem a měl své jisté. Účel světil prostředky.
Naopak méně než 300 km si připsali Alex Lynn (288,8 km), Pedro de la Rosa (288,7 km), Susie Wolffová (256 km), Sébastien Buemi (251,4 km), Jolyon Palmer (205,5 km) a Esteban Ocon (188,8 km), kterému poskytl Lotus naposledy v Abú Zabí pouze půl dne (stejně jako Lynnovi).
Týmy
Z pohledu týmů na tom byl nejlépe Mercedes, který si připsal celkem 9092,9 km (13,1 % z celkových 69 173,3 km). Druhým nejspolehlivějším je Sauber (7743,8 km), jemuž se ale letos na závodních tratích moc nedařilo a nezískal ani bod, třetí Williams (7291,8 km) a čtvrté Ferrari (1230,5 km). Postavení těchto dvou týmů dle počtu natestovaných km odpovídá také pozici v letošním šampionátu konstruktérů.
Nejméně kilometrů ujeli Red Bull (5073,5 km), který letos po čtyřech letech dominance přišel o svou neporazitelnost, jeho dceřiná stáj Toro Rosso (4734,5 km), Marussia (4139,3 km) rozprodávající v dražbě svůj majetek a Lotus (4034 km).
Výrobci pohonných jednotek
Nejvíce dat si z okruhů odnesl Mercedes, jenž kromě svého továrního týmu poháněl Force Indii, McLaren a Williams - celkem 29 993,837 km. Renault díky čtyřem zákazníkům (Caterham, Lotus, Red Bull a Toro Rosso) s 20 038,091 km předstihl Ferrari, které má krom svého týmu jen dva zákazníky - 19 113,556 km. Po přepočtu km na 1 tým je ale Scuderia (6371,2 km) o 1361 km úspěšnější než francouzský výrobce (5009,5 km). Honda se přidala až minulý týden v Abú Zabí, moc slavný návrat to ale zatím nebyl - 27,77 km.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.