Bývalý pilot F1 Rubens Barrichello vyhrál od roku 1991 svůj první šampionát - napodruhé uspěl v brazilské sérii silničních vozů Stock Car V8.
Brazilec strávil ve Formuli 1 devatenáct sezón, aniž by v této sérii získal titul. Nejblíže měl k němu v letech 2002 a 2004, kdy s Ferrari skončil celkově druhý za svým týmovým kolegou Michaelem Schumacherem. Působení ve vrcholné disciplíně motorsportu, kde odjel rekordních 322 závodů, zakončil v sezóně 2011 s Williamsem.
Tehdy ve svém posledním závodě ještě nevěděl, že s ním tým neprodlouží smlouvu, proto v poslední Velké ceně Brazílie nedošlo na řádnou rozlučku se svými fanoušky. Tu plánoval letos s Caterhamem, kde si chtěl zaplatit závod na Interlagu - žel tým z Liefield se dostal do nucené správy a do Brazílie vůbec nedorazil.
Po odchodu z F1 zkoušel Barrichello své štěstí v IndyCar a v brazilské sérii sportovních vozů Stock Car, kde letos s týmem Full Time Sports po dlouhých 23 letech opět zažil radost ze zisku mistrovského titulu. Naposledy takto slavil v roce 1991, když vyhrál britskou Formuli 3 - dva roky před svým debutem v F1 s týmem Jordan.
Rubens Barrichello se raduje ze svého posledního triumfuse svými syny (foto: Rubens Barrichello/Instagram)
Barrichello dojel v posledním závodě v Curitibě třetí, což mu po zisku 234 bodů zajistilo celkové prvenství. V 21 podnicích této série skončil na pódiu šestkrát, 2 závody z toho vyhrál. V této soutěži, která je považována za hlavní závodní sérii Jižní Ameriky, působí řada bývalých pilotů F1, například Luciano Burti, Bruno Senna, Nelson Piquet jr. či Lucas di Grassi.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.