V pátek bylo oznámeno, že druhým jezdcem týmu Toro Rosso pro příští rok bude Carlos Sainz jr., který se stal historicky nejmladším vítězem šampionátu Formule Renault 3,5.
Carlos Sainz jr., který je synem legendy automobilových soutěží Carlose Sainze, se stal letos nejmladším vítězem Formule Renault 3,5. Za odměnu byl pozván na test s Formulí 1 do Abú Zabí. V Emirátech si vyzkoušel monopost Red Bull RB10. Jaká byla ovšem lepší oslava jeho vítězství - soukromá nebo test v Abú Zabí?
"To je těžké posoudit. Je tam více emocí, když vyhrajete titul jako ten ve [Formuli Renault] 3,5, ale pravděpodobně jsem si více užil celý ten den tady [v Abú Zabí]. RB10 je jedním z nejlepších aut na této dráze, takže mít možnost ho řídit - ujet v něm více než 100 kol - je jednoduše neuvěřitelné," říká Carlos Sainz jr.
Španěl navíc mohl porovnat změny v přítlaku monopostů Formule 1, které se udály se změnou pravidel před rokem 2014. Během testu na Silverstone 2013 totiž jezdil také s monopostem RB9. Od té doby za volantem F1 neseděl. Jak dobré tedy bylo RB10 (s podstatně nižší úrovní přítlaku ve srovnání s RB9) na konci svého vývoje? Nebo se týmu podařilo během roku většinu díky změně pravidel ztraceného přítlaku získat zpět?
"Samozřejmě, že zde byla velká změna [mezi RB9 a RB10], mohl jsem to pocítit především na síle na výjezdech ze zatáček, na kroutícím momentu. Byl jsem tím překvapen, protože loňské auto už mělo dobrou sílu. Kromě toho každý říkal, že auto nemá moc přítlaku, ale já myslím, že se auto chovalo skvěle. Podle mě se chovalo opravdu, opravdu dobře. Byla radost ho řídit."
Vzhledem k tomu, že byl mimo kokpit F1 více než rok - a zrovna rok, ve které se změnilo úplně vše od brzd až po pohonné jednotky - tak jaké to pro jezdce je, přizpůsobit se takto neznámým podmínkám? "Vzal jsem si na to svůj čas [na začátku dne], abych si vybudoval důvěru. Samozřejmě, byl přede mnou dlouhý den, takže jsem si vzal svůj čas a pak postupně zlepšoval svou rychlost. Neměl jsem vůbec žádné problémy, neudělal jsem žádné velké chyby a jsem s tím spokojený," uzavřel Španěl rozhovor pro ofciální web FIA.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.