V pátek bylo oznámeno, že druhým jezdcem týmu Toro Rosso pro příští rok bude Carlos Sainz jr., který se stal historicky nejmladším vítězem šampionátu Formule Renault 3,5.
Carlos Sainz jr., který je synem legendy automobilových soutěží Carlose Sainze, se stal letos nejmladším vítězem Formule Renault 3,5. Za odměnu byl pozván na test s Formulí 1 do Abú Zabí. V Emirátech si vyzkoušel monopost Red Bull RB10. Jaká byla ovšem lepší oslava jeho vítězství - soukromá nebo test v Abú Zabí?
"To je těžké posoudit. Je tam více emocí, když vyhrajete titul jako ten ve [Formuli Renault] 3,5, ale pravděpodobně jsem si více užil celý ten den tady [v Abú Zabí]. RB10 je jedním z nejlepších aut na této dráze, takže mít možnost ho řídit - ujet v něm více než 100 kol - je jednoduše neuvěřitelné," říká Carlos Sainz jr.
Španěl navíc mohl porovnat změny v přítlaku monopostů Formule 1, které se udály se změnou pravidel před rokem 2014. Během testu na Silverstone 2013 totiž jezdil také s monopostem RB9. Od té doby za volantem F1 neseděl. Jak dobré tedy bylo RB10 (s podstatně nižší úrovní přítlaku ve srovnání s RB9) na konci svého vývoje? Nebo se týmu podařilo během roku většinu díky změně pravidel ztraceného přítlaku získat zpět?
"Samozřejmě, že zde byla velká změna [mezi RB9 a RB10], mohl jsem to pocítit především na síle na výjezdech ze zatáček, na kroutícím momentu. Byl jsem tím překvapen, protože loňské auto už mělo dobrou sílu. Kromě toho každý říkal, že auto nemá moc přítlaku, ale já myslím, že se auto chovalo skvěle. Podle mě se chovalo opravdu, opravdu dobře. Byla radost ho řídit."
Vzhledem k tomu, že byl mimo kokpit F1 více než rok - a zrovna rok, ve které se změnilo úplně vše od brzd až po pohonné jednotky - tak jaké to pro jezdce je, přizpůsobit se takto neznámým podmínkám? "Vzal jsem si na to svůj čas [na začátku dne], abych si vybudoval důvěru. Samozřejmě, byl přede mnou dlouhý den, takže jsem si vzal svůj čas a pak postupně zlepšoval svou rychlost. Neměl jsem vůbec žádné problémy, neudělal jsem žádné velké chyby a jsem s tím spokojený," uzavřel Španěl rozhovor pro ofciální web FIA.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.