S přestupem Sebastiana Vettela do Ferrari dokáží u Red Bullu ještě docela žít, v případě přestupu jejich hvězdy do Mercedesu už by to bylo horší.
Po GP Belgie začlo být jasné, že Sebastian Vettel nebude k domluvenému datu - 30. září - v šampionátu na průběžném třetím místě a může tak Red Bull díky klauzuli ve smlouvě opustit, i když s nimi měl platný kontrakt i na rok 2015. 3. října, po pátečních trénincích na GP Japonska, Němec svůj úmysl opustit mistrovský tým oznámil Helmutu Markovi a Christianu Hornerovi.
Ti pak předčasně vyzradili, že Vettel míří do Ferrari, oficiálního potvrzení této novinky jsme se dočkali až mnohem později. Helmut Marko odchod jezdci, který s jejich týmem vyhrál čtyři tituly mistra světa, ale nijak nevyčítá.
"Jeho přechod k Ferrari se u nás setkal s porozuměním," řekl Marko v rozhovoru pro Auto Bild. A dodal, že angažmá Vettela u Mercedesu by se s takovým pochopením nesetkalo. "V případě přechodu k jistým jiným týmům by to nebyl úplně ten případ."
Seba Vettela jsme mohli často vídat v blízkosti Helmuta Marka(foto: Red Bull Racing)
Markovi bylo od začátku "jasné, že naše spojení není navěky. Člověk potřebuje stále nové výzvy." A to se přesně stalo teď, kdy Vettel vyslyšel volání z týmu Ferrari, který jej přitahoval už dlohou dobu. To samotný jezdec sám potvrdil, když přiznal, že jako malý obdivoval Michaela Schumachera a jeho úspěchy s týmem Scuderia Ferrari.
Sebastian Vettel ale naznačil, že by k Ferrari možná nepřestoupil, kdyby i letos pokračoval ve vyhrávání s Red Bullem. "S lepšími výsledky by tady ta otázka vůbec nevyvstala. To bylo smluvně dáno. Ale v podstatě je vždy těžké najít ten správný časový okamžik. Věřím, že pro mě ten čas nadešel právě teď."
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.