S přestupem Sebastiana Vettela do Ferrari dokáží u Red Bullu ještě docela žít, v případě přestupu jejich hvězdy do Mercedesu už by to bylo horší.
Po GP Belgie začlo být jasné, že Sebastian Vettel nebude k domluvenému datu - 30. září - v šampionátu na průběžném třetím místě a může tak Red Bull díky klauzuli ve smlouvě opustit, i když s nimi měl platný kontrakt i na rok 2015. 3. října, po pátečních trénincích na GP Japonska, Němec svůj úmysl opustit mistrovský tým oznámil Helmutu Markovi a Christianu Hornerovi.
Ti pak předčasně vyzradili, že Vettel míří do Ferrari, oficiálního potvrzení této novinky jsme se dočkali až mnohem později. Helmut Marko odchod jezdci, který s jejich týmem vyhrál čtyři tituly mistra světa, ale nijak nevyčítá.
"Jeho přechod k Ferrari se u nás setkal s porozuměním," řekl Marko v rozhovoru pro Auto Bild. A dodal, že angažmá Vettela u Mercedesu by se s takovým pochopením nesetkalo. "V případě přechodu k jistým jiným týmům by to nebyl úplně ten případ."
Seba Vettela jsme mohli často vídat v blízkosti Helmuta Marka(foto: Red Bull Racing)
Markovi bylo od začátku "jasné, že naše spojení není navěky. Člověk potřebuje stále nové výzvy." A to se přesně stalo teď, kdy Vettel vyslyšel volání z týmu Ferrari, který jej přitahoval už dlohou dobu. To samotný jezdec sám potvrdil, když přiznal, že jako malý obdivoval Michaela Schumachera a jeho úspěchy s týmem Scuderia Ferrari.
Sebastian Vettel ale naznačil, že by k Ferrari možná nepřestoupil, kdyby i letos pokračoval ve vyhrávání s Red Bullem. "S lepšími výsledky by tady ta otázka vůbec nevyvstala. To bylo smluvně dáno. Ale v podstatě je vždy těžké najít ten správný časový okamžik. Věřím, že pro mě ten čas nadešel právě teď."
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.