Marco Mattiacci hovoří o spoustě malých kroků, které tým pod jeho vedením učinil a které by se měly v budoucnu vyplatit. Jako propadák svoje účinkování ve Scuderii určitě nevnímá, naopak se cítí silnější než kdykoliv předtím.
Marco Mattiacci zažil u Scuderie jen krátkou epizodu - v dubnu byl jmenován šéfem závodního týmu (první závod VC Bahrajnu), avšak po méně než roce musel z vedení týmu odejít. Po sportovní stránce týmu sezona moc nevyšla, zisk hubených 216 bodů stačil jen na 4. místo mezi konstruktéry (nejhorší výsledek od roku 2009) a vítězství zůstalo na hony vzdálené.
Italové se tedy rozhodli jednat - o další úspěchy by se měli postarat Sebastian Vettel a Maurizio Arrivabene. Základy přitom měl položit Mattiacci: "Jsem přesvědčen o tom, že jsem zahájil sérii malých krůčků, které se v určitý čas vyplatí," řekl v rozhovoru Leovi Turrinimu.
Nejvíce viditelná zásluha Marca je určitě zajištění příchodu Sebastiana Vettela: "Viděl jsem obrázky Vettela v garáži Ferrari během testů v Abu Zabí. Jsem moc rád, že jsem ho byl schopný do týmu přivést. Už během testu dodal týmu energii, čerstvé nadšení." Mattiacci by byl rád, kdyby byl Vettel vnímán jako jeho 'dárek na rozloučenou'.
43 letý manažer však ze svého odchodu není zklamaný: "Pro mě to byl skvělý čas - pracoval jsem uprostřed vášnivého a zapáleného kolektivu. Podobalo se nasazení ve Vietnamu, nevnímám to jako selhání. Co Vás nezabije, to Vás posílí. Věřte mi, byl to pro mě hodně hodnotný čas."
Marco přeje hodně štěstí Kimimu před VC Velké Británie
Ital nevnímá svoje působení pouze jako 7 měsíční u závodního týmu, ale hodnotí své 15 leté působení u Ferrari (do čela týmu přišel jako šéf prodejů v Severní Americe). "Pro mě je to velké privilegium. Měl jsem to štěstí, že jsem mohl působit v takto velkolepé společnosti. To už mi nikdo nevezme."
Svému nástupci plně důvěřuje: "Maurizio Arrivabenemu přeji to nejlepší. Je velmi kompetentní osobou a fanouškům nadělí výsledky, které očekávají. To se týká i mě, protože já jsem stále velkým fanouškem Scuderie." Důvody svého konce však Marco odmítl komentovat.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.