Marco Mattiacci hovoří o spoustě malých kroků, které tým pod jeho vedením učinil a které by se měly v budoucnu vyplatit. Jako propadák svoje účinkování ve Scuderii určitě nevnímá, naopak se cítí silnější než kdykoliv předtím.
Marco Mattiacci zažil u Scuderie jen krátkou epizodu - v dubnu byl jmenován šéfem závodního týmu (první závod VC Bahrajnu), avšak po méně než roce musel z vedení týmu odejít. Po sportovní stránce týmu sezona moc nevyšla, zisk hubených 216 bodů stačil jen na 4. místo mezi konstruktéry (nejhorší výsledek od roku 2009) a vítězství zůstalo na hony vzdálené.
Italové se tedy rozhodli jednat - o další úspěchy by se měli postarat Sebastian Vettel a Maurizio Arrivabene. Základy přitom měl položit Mattiacci: "Jsem přesvědčen o tom, že jsem zahájil sérii malých krůčků, které se v určitý čas vyplatí," řekl v rozhovoru Leovi Turrinimu.
Nejvíce viditelná zásluha Marca je určitě zajištění příchodu Sebastiana Vettela: "Viděl jsem obrázky Vettela v garáži Ferrari během testů v Abu Zabí. Jsem moc rád, že jsem ho byl schopný do týmu přivést. Už během testu dodal týmu energii, čerstvé nadšení." Mattiacci by byl rád, kdyby byl Vettel vnímán jako jeho 'dárek na rozloučenou'.
43 letý manažer však ze svého odchodu není zklamaný: "Pro mě to byl skvělý čas - pracoval jsem uprostřed vášnivého a zapáleného kolektivu. Podobalo se nasazení ve Vietnamu, nevnímám to jako selhání. Co Vás nezabije, to Vás posílí. Věřte mi, byl to pro mě hodně hodnotný čas."
Marco přeje hodně štěstí Kimimu před VC Velké Británie
Ital nevnímá svoje působení pouze jako 7 měsíční u závodního týmu, ale hodnotí své 15 leté působení u Ferrari (do čela týmu přišel jako šéf prodejů v Severní Americe). "Pro mě je to velké privilegium. Měl jsem to štěstí, že jsem mohl působit v takto velkolepé společnosti. To už mi nikdo nevezme."
Svému nástupci plně důvěřuje: "Maurizio Arrivabenemu přeji to nejlepší. Je velmi kompetentní osobou a fanouškům nadělí výsledky, které očekávají. To se týká i mě, protože já jsem stále velkým fanouškem Scuderie." Důvody svého konce však Marco odmítl komentovat.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.