Nico Hülkenberg se potká s Markem Webberem, v roce 2015 bude mimo F1 jezdit i ve vytrvalostním WEC. Němce čekají dva závody s Porsche kategorie LMP1.
Nico Hülkenberg bude jezdit i v sezoně 2015 za Force Indii. Kromě toho se ale Němec sveze i na dvou závodech WEC s Porsche kategorie LMP1! Vrcholem spolupráce bude start na slavném vytrvalostním závodu 24 hodin Le Mans, který se koná 13. a 14. června.
"Už dlouho jsem fanouškem Porsche a jeho návrat do LMP1 jsem hodně sledoval. S tím rostla chuť jet s jejich autem v Le Mans. Jsem moc rád, že kalendář F1 2015 tento start umožňuje, a také jsem moc vděčný svému týmu, Forci India, za umožnění startu. Není to samozřejmé. Teď už je to jenom na mě, abych pracoval tak tvrdě, abych si obě angažmá zasloužil," říká Nico.
V rámci přípravy na Le Mans bude sedět Hülkenberg v kokpitu Porsche 919 Hybrid i v 6 hodinovce ve Spa-Francorchamps. Toto angažmá nic nemění na šestici továrních pilotů z letoška, kteří zůstávají i pro příští rok - Mark Webber, Timo Bernhard, Brendon Hartley, Neel Jani, Romain Dumas a Marc Lieb.
Nico Hülkenberg si příští rok užije kromě F1 i dva vrcholy kalendáře WEC - Spa a Le Mans(foto: Sahara Force India)
V Le Mans pak Porsche nasadí třetí vůz 919 Hybrid. Jména dalších jezdců, kteří pojedou s Hülkenbergem v Le Mans, zatím neznáme. Jedním z jeho kolegů by ale mohl být Jenson Button. Brit zná některé členy továrního týmu Porsche dost dobře ze svého působení u Wiliamsu (2000). Tehdy byl Fritz Enzinger, současné šéf projektu Porsche LMP1, inženýrem BMW u britské stáje.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.