McLaren v úterý při testech v Abú Zabí ujel necelá tři kola, dnes ještě nevyrazil vůbec. S čím se tým přecházející na pohonné jednotky Hondy trápí?
Včerejší problémy se McLarenu nakonec podařilo identifikovat a vyřešit, dnes zatím v garáži po 3 hodinách stále bezmocně stojí. Závodní ředitel Eric Boullier prozradil, že řeší opět elektrický problém, tentokrát si s ním ale rady nevědí.
"Je tou součásti podivné povahy elektrických součástí. Všechno zapojíte a všechno dobře funguje, pak najednou přestane. Tak to odpojíte, rozeberete, a když to máte zvlášť, obojí opět funguje. Dnes tedy máme naprosto neznámý problém," říká Boullier.
Dnes ráno to na okruhu Jas Marina přitom vypadalo dobře. "Všechno bylo ráno fajn, auto jsme nastartovali v 8:45 hod [5:45 našeho času] v garáži - a nový problém. Absolutně neznámý," přiznává nešťastný závodní ředitel McLarenu.
"Abych byl upřímný, když to srovnám s našimi kolegy, ukázat se v Jerezu s těmito problémy, pak to podle mě muselo hodně bolet. Proto jsme se rozhodli pro oddělený vývoj vozu, protože jsme se rozhodli, že ať už se stane cokoliv, bude to jen bonus, pokud se pokusíme jezdit před koncem sezóny," pokračuje.
Eric Boullier vysvětluje, co stojí v pozadí náročného začátkuspolupráce s Hondou (foto: McLaren)
"Abych byl tedy k vám upřímný, mít možnost jezdit včera či dnes je jenom bonus nade vším, protože v pozadí je tou nejdůležitější věcí budování spolupráce mezi oběma společnostmi, vedení provozu, což je samozřejmě jedním z klíčových hlavních témat.
Ano, nastartování motoru a ježdění mezi ně také patří, ale lidé musí také pochopit, že v pozadí je možná 200 lidí pracujících společně a vy potřebujete, aby tito lidé spolupracovali pořádně. Všechno tedy, co dnes uděláme - i když nebudeme jezdit - je s ohledem na budoucnost pozitivní.
Je to frustrující, chceme jezdit, ale je to stejně pozitivní," dodává Boullier.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.