Fernando Alonso popisuje svůj poslední závod v italském týmu jako hodně emocionální. Svoje pětileté působení u Scuderie zakončil na 9. místě.
Ani Fernando Alonso nebyl schopný pomoci italskému týmu odvrátit porážku od odvěkého rivala, stáje Williams, v poháru konstruktérů. Tým z Grove naposledy porazil Ferrari v roce 1997. Španěl se také propadl dnešním výsledkem až na 6. místo mezi jezdci, což je jeho nejhorší výsledek za dobu jeho působení u Ferrari.
Jezdec vnímal emoce ještě před samotným startem: "Bylo to hodně emocionální. Nejhorší moment byl hned ten na startovním roštu, kdy jsem nastoupil do auta a nastartovali jsme motor a moji mechanici stáli s předehřívači u mých předních kol až do posledního momentu, 20 vteřin do odjezdu do zaváděcího kola."
"Viděl jsem obličeje těch dvou kluků, kteří byli u mých předních kol. Koukali na mě, oči jim při tom zářily. To bylo těžké. Bylo těžké zařadit jedničku a odjet do zaváděcího kola," vybral nejemocionálnější moment ze svého posledního závodu za Ferrari dvojinásobný mistr světa. "Tým mi bude chybět. Budou mi chybět všichni ti kluci, kteří v něm pracují."
"Ale když se rozhodnete přidat k novému projektu, tak je to proto, že věříte, že bude lepší než ten současný." Alonso v Emirátech naznačil, že podepsal dlouhodobější smlouvu, avšak stále odmítl potvrdit, že s McLarenem. To je poměrně překvapivé, protože všichni spíše očekávali krátkodobější kontrakt, který by mu umožňoval odejít v případě horších výsledků k Red Bullu nebo Mercedesu.
Loučení po pěti letech je hodně emocionální, nová smlouva by měla být dlouhodobější(foto: Scuderia Ferrari)
"Mercedes má zřejmě výhodu a pravděpodobně si ji přenese i do sezony 2015. Ale já se připojím k projektu, který nebude jenom na příští rok. Půjde o dlouhodobé partnerství s cílem brzy konkurovat Mercedesům, proto jsem se pro něj rozhodl. Do budoucna hledím s optimismem."
Mezitím přítel Alonsa, španělský král Juan Carlos I., prozradil, že jde Alonso do McLarenu. Jak to okomentoval jezdec? No, trošku s nadhledem, nicméně více méně souhlasil: "Co řekne král, proti tomu já nic nezmůžu. To víte, král je král. A on má vždycky pravdu."
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.