Fernando Alonso popisuje svůj poslední závod v italském týmu jako hodně emocionální. Svoje pětileté působení u Scuderie zakončil na 9. místě.
Ani Fernando Alonso nebyl schopný pomoci italskému týmu odvrátit porážku od odvěkého rivala, stáje Williams, v poháru konstruktérů. Tým z Grove naposledy porazil Ferrari v roce 1997. Španěl se také propadl dnešním výsledkem až na 6. místo mezi jezdci, což je jeho nejhorší výsledek za dobu jeho působení u Ferrari.
Jezdec vnímal emoce ještě před samotným startem: "Bylo to hodně emocionální. Nejhorší moment byl hned ten na startovním roštu, kdy jsem nastoupil do auta a nastartovali jsme motor a moji mechanici stáli s předehřívači u mých předních kol až do posledního momentu, 20 vteřin do odjezdu do zaváděcího kola."
"Viděl jsem obličeje těch dvou kluků, kteří byli u mých předních kol. Koukali na mě, oči jim při tom zářily. To bylo těžké. Bylo těžké zařadit jedničku a odjet do zaváděcího kola," vybral nejemocionálnější moment ze svého posledního závodu za Ferrari dvojinásobný mistr světa. "Tým mi bude chybět. Budou mi chybět všichni ti kluci, kteří v něm pracují."
"Ale když se rozhodnete přidat k novému projektu, tak je to proto, že věříte, že bude lepší než ten současný." Alonso v Emirátech naznačil, že podepsal dlouhodobější smlouvu, avšak stále odmítl potvrdit, že s McLarenem. To je poměrně překvapivé, protože všichni spíše očekávali krátkodobější kontrakt, který by mu umožňoval odejít v případě horších výsledků k Red Bullu nebo Mercedesu.
Loučení po pěti letech je hodně emocionální, nová smlouva by měla být dlouhodobější(foto: Scuderia Ferrari)
"Mercedes má zřejmě výhodu a pravděpodobně si ji přenese i do sezony 2015. Ale já se připojím k projektu, který nebude jenom na příští rok. Půjde o dlouhodobé partnerství s cílem brzy konkurovat Mercedesům, proto jsem se pro něj rozhodl. Do budoucna hledím s optimismem."
Mezitím přítel Alonsa, španělský král Juan Carlos I., prozradil, že jde Alonso do McLarenu. Jak to okomentoval jezdec? No, trošku s nadhledem, nicméně více méně souhlasil: "Co řekne král, proti tomu já nic nezmůžu. To víte, král je král. A on má vždycky pravdu."
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.