Na Mercedesu Nica Rosberga selhala pumpa systému ERS. Němec tím ztratil veškeré naděje na to, že by mohl na kolegu Hamiltona vyvinout jakýkoliv tlak. Dle Wolfa by se takový problém při finálovém závodu roku stávat neměl.
Technický problém na monopostu Mercedes rozhodl předčasně boj o letošní titul již po 25 kolech. Až do té doby jezdil Nico i po špatném startu na druhém místě s nadějí na útok na Hamiltona a případné vítězství. "Bohůžel se to trošku pokazilo. Ale na tom už nezáleží," řekl v cíli jezdec, který byl klasifikován až jako 14.
"Vypadla nám pumpa systému ERS. Poté už nešlo moc dělat. Mysleli jsme si, že se to vrátí k sobě, ale postupem času to bylo jen horší a horší. Posléze jsme se rozhodli pumpu úplně vypnout. Poté už Nico neměl hybridní část výkonu," popisuje Toto Wolff. Od tohoto momentu Rosbergovi scházelo na konkurenty zhruba 160 koňských sil.
"V Kanadě jsme zažili, že i s nefunkčním rekuperačním systémem dojel Nico do cíle jako druhý. Jenom jsme doufali, že to půjde nějakým způsobem regulovat. Tentokrát mu ale přízeň osudu nepřála. Nebezpečné je, že tento systém brzdí zadní kola, když se nabíjí. A když nefunguje, jeho brzdný účinek na zadní kola je nulový. I proto jsme dnes viděli Nica udělat pár chyb, protože jej to překvapilo," přidává své postřehy Marc Surer.
"Ve druhém stintu jsem jednou probrzdil a musel vzít zatáčku rovně," připouští svá pochybení Nico Rosberg. "Je to pro nás dost hořké. Chtěli jsme dostat oba vozy do cíle tak, aby spolu mohli až do konce bojovat. To se nám nepovedlo. Příště musíme být v oblasti spolehlivosti lepší. Dlužíme to oběma jezdcům i týmu," říká šéf týmu.
Nico se k prohře postavil čelem a až do posledního momentu bojoval, za což mu patří čest(foto: Daimler AG)
Po závodu jsme viděli hezké gesto, kdy Rosberg ještě před ceremoniálem vyhledal Hamiltona, aby mu poblahopřál: "Je [Nico] opravdovým velkým sportovcem. Celý rok si nic nedarovali a hodně intenzivně spolu bojovali. Po prohrané bitvě o titul přijít za soupeřem a gratulovat mu, před tím se dá jen smeknout. Kdyby to dopadlo obráceně, situace by byla zřejmě stejná," říká Rakušan.
Velké sympatie sklidil Nico také za svoji reakci do rádia 2 kola před cílem. Když se propadl na beznadějné pozice, tým se jej pokusil stáhnout ze závodu. Rosberg však odpověděl: "Jsem bojovník, raději bych dojel do cíle."
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.