Na Mercedesu Nica Rosberga selhala pumpa systému ERS. Němec tím ztratil veškeré naděje na to, že by mohl na kolegu Hamiltona vyvinout jakýkoliv tlak. Dle Wolfa by se takový problém při finálovém závodu roku stávat neměl.
Technický problém na monopostu Mercedes rozhodl předčasně boj o letošní titul již po 25 kolech. Až do té doby jezdil Nico i po špatném startu na druhém místě s nadějí na útok na Hamiltona a případné vítězství. "Bohůžel se to trošku pokazilo. Ale na tom už nezáleží," řekl v cíli jezdec, který byl klasifikován až jako 14.
"Vypadla nám pumpa systému ERS. Poté už nešlo moc dělat. Mysleli jsme si, že se to vrátí k sobě, ale postupem času to bylo jen horší a horší. Posléze jsme se rozhodli pumpu úplně vypnout. Poté už Nico neměl hybridní část výkonu," popisuje Toto Wolff. Od tohoto momentu Rosbergovi scházelo na konkurenty zhruba 160 koňských sil.
"V Kanadě jsme zažili, že i s nefunkčním rekuperačním systémem dojel Nico do cíle jako druhý. Jenom jsme doufali, že to půjde nějakým způsobem regulovat. Tentokrát mu ale přízeň osudu nepřála. Nebezpečné je, že tento systém brzdí zadní kola, když se nabíjí. A když nefunguje, jeho brzdný účinek na zadní kola je nulový. I proto jsme dnes viděli Nica udělat pár chyb, protože jej to překvapilo," přidává své postřehy Marc Surer.
"Ve druhém stintu jsem jednou probrzdil a musel vzít zatáčku rovně," připouští svá pochybení Nico Rosberg. "Je to pro nás dost hořké. Chtěli jsme dostat oba vozy do cíle tak, aby spolu mohli až do konce bojovat. To se nám nepovedlo. Příště musíme být v oblasti spolehlivosti lepší. Dlužíme to oběma jezdcům i týmu," říká šéf týmu.
Nico se k prohře postavil čelem a až do posledního momentu bojoval, za což mu patří čest(foto: Daimler AG)
Po závodu jsme viděli hezké gesto, kdy Rosberg ještě před ceremoniálem vyhledal Hamiltona, aby mu poblahopřál: "Je [Nico] opravdovým velkým sportovcem. Celý rok si nic nedarovali a hodně intenzivně spolu bojovali. Po prohrané bitvě o titul přijít za soupeřem a gratulovat mu, před tím se dá jen smeknout. Kdyby to dopadlo obráceně, situace by byla zřejmě stejná," říká Rakušan.
Velké sympatie sklidil Nico také za svoji reakci do rádia 2 kola před cílem. Když se propadl na beznadějné pozice, tým se jej pokusil stáhnout ze závodu. Rosberg však odpověděl: "Jsem bojovník, raději bych dojel do cíle."
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.