Před závodem v Abú Zabí oznámil tým Lotus, že si ponechává Romaina Grosjeana i v příští sezoně. Na mítinku s novináři na okruhu Yas Marina měl proto francouzský jezdec dobrou náladu.
Když už víte co bude, cítíte se být víc spokojen? Romain Grosjean (RG): „Samozřejmě! Obě strany jsou spokojené, jak probíhá naše spolupráce a já jsem už před časem říkal, že Lotus půjde v příštím roce nahoru. Dostaneme motory Mercedes, ale i vůz musí být rychlejší. V této sezoně se tým mnohému naučil, včetně mně. Také jsem udělal několik chyb. Vůz nebyl tak dobrý, jak bychom chtěli. Ke konci sezony lépe rozumíme tomu, co jsme dělali dobře a co špatně. Tým odvedl hodně práce na své základně, v aerodynamickém tunelu a v současnosti naplno pracuje na přípravě vozu pro další sezonu.“
Co jste se letos naučil?RG: „Když máme mluvit o lekcích, které jsme letos dostali a co jsme si z nich odnesli, tak tento rok byl pro nás pozitivní. V těžkých časech se hodně učíte. To je můj případ v sezoně 2012 a letos. Takže logicky by měl být příští rok úspěšný, ne?“
Byly chvíle, kdy jste chtěl odejít z tohoto týmu? RG: „V určitých chvílích po neúspěšné kvalifikaci nebo závodě Vás napadnou i temné myšlenky, ale jen asi na deset minut, ne víc. Miluju svou práci a dělám vše, co je v mých silách, abych dosáhl co nejlepších výsledků, proto bojuju.“
Jaké máte plány? Jak dlouho chcete zůstat v Lotusu? RG: „Mohu jen říct, že mám dlouholetou smlouvu. Toužím zvítězit v šampionátu, chci vítězit v závodech a my víme, že v dalším roce bude náš vůz mnohem lepší. Nedokážu teď odhadnout, na jaké pozice se dostaneme, to bude jasnější po prvním závodě v Melbourne. Doufám, že to budou pódiové pozice…“
Co můžete říct k nadcházejícímu víkendu?RG: „Budeme muset měnit motor, takže budu mít trest. Situace není ideální, ale nový motor taky není špatná věc. Na okruhu jsou dlouhé rovinky, můžeme se dostat víc dopředu. Budeme čekat, jak se budou na okruhu chovat pneumatiky s měkkou a superměkkou směsí, jak rychle se budou opotřebovávat.“
Na síti Twitter se oznámení o Vašem setrvání v Lotusu objevilo dřív, než to bylo oficiálně oznámeno týmem. Chtěl jste jenom co nejdřív potěšit vaše fanoušky?RG: „Ne, to bylo složitější. Měl jsem nastaven automatický odkaz tak, aby se na síti objevil ve stejnou dobu, kdy mělo být zveřejněno oficiální prohlášení týmu, protože jsem věděl, že v té době budu na reklamní akci. Když už jsem tam byl, řekli mi, že tým mění plány a oznámení je odloženo. Půjčil jsem si počítač, ale asi se mi nepodařilo odkaz zrušit.“
Víte už něco o voze pro rok 2015?RG: „Ano, dost na to, abych mohl říct, že nebude mít dvojitý nos. Jak jsem už říkal, letos jsme se hodně naučili a na základně v podstatě už od května probíhají práce na novém voze. Zatím vypadá dobře. Doufám, že bude rychlý i díky tomu, že bude mít motor od Mercedesu.“
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.