Roberto Merhi by měl jet v Abú Zabí za Caterham závod F1. Minimálně to tvrdí jeho táta s odvoláním na smlouvu.
Během závěrečné Grand Prix roku by v Caterhamu mohl sedět Roberto Merhi. S tímto tvrzením dnes přišel táta Roberta, který tvrdí, že dle platné smlouvy by měl v posledním závodu roku za tým odjet Grand Prix jeho syn. 23 letý mladík už letos s týmem v pátek jezdil a pro rok 2015 patřil mezi kandidáty na závodní místo.
Roberto Merhi starší dnes prozradil, že existuje smlouva, podle které v případě, že vypadne buďto Kamuj Kobajaši nebo Marcus Ericsson, pojede jeho syn. Minimálně Švéd za Caterham určitě nepojede, jeho spolupráce s týmem je u konce.
"Slyšel jsem o tom, že Finarr O'Connell [insolvenční správce Caterhamu] kontaktoval různé jezdce s nabídkou místa v posledním závodu sezony. Ti by ale měli vědět, jak situace opravdu vypadá. Měli by vědět, že máme smlouvu, která říká, že Roberto pojede, pokud vypadne jeden ze stabilních jezdců," říká Španěl.
Roberto Merhi už zkušenosti v několika pátečních trénincích posbíral (foto: Caterham F1 Team)
"Tým je sice v nucené správě, ale to by nemělo znamenat žádnou změnu. Pokud je smlouva, tak ji musejí respektovat a měli by se jí řídit. Tým řekl, že pojede, ale já přesto slyšel několik vtipných zpráv.
Myslím, že Roberto v Monze ukázal, že je toho [jízdy s F1] schopný. V autě předním sice nikdy neseděl a nejel ani na těchto pneumatikách, ale hned byl rychlejší než Marcus [Ericsson], stejné to bylo i v Soči." Bude tedy zajímavé, kdo se nakonec u týmu objeví, pokud vůbec někdo.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.