Caterham v pátek oznámil, že se zúčastní VC Abú Zabí. Zároveň ale došlo k formálnímu oddělení veškerého osazenstva a týmu jako takového.
K tomuto oddělení došlo v pátek a je možná trochu kuriozní, že se tak stalo na popud mnoha zaměstnanců. O své výpovědi se 230 lidí dozvědělo v den, kdy svět oblétla zpráva, že Caterham bude v Emirátech na roštu. Insolvenční správce, Finbarr O'Connell, který se aktuálně o tým stará, k tomu říká: "Je to šílená situace, ale nejironičtější na tom je, že mě tlačila většina týmu k tomu, abych je propustil."
V rozhovoru pro 'The Observer' O'Connell dále říká: "Touto cestou můžete využít vaší formální nezaměstnanost, zatímco já se snažím tým prodat. Pokud to zvládnu, tak budou [tito lidé] kupcem znovu najati a status nezaměstnanosti bude znovu ukončen. Pokud se mi to nepodaří, tak budou několik týdnů placeni ze státních nákladů."
Zaměstnanci tak v pátek dostali e-mail, ve kterém stojí, že je firma 1MRT [firma vlastnící závodní licenci Caterhamu] propouští. Britský 'The Independent' přinesl znění tohoto e-mailu: "Na našem týmovém setkání v Leafieldu jsme 31. října přislíbili, že chceme do dnešního dne ve věci pro naše zaměstnance udělat jasno - to ať už v pozitivním nebo negativním smyslu. Dostali jsme mnoho dotazů od zaměstnanců, kteří se chtějí co možná nejdříve přihlásit [na úřady] jako nezaměstnaní. Proto s okamžitou platností propouštíme všechny spolupracovníky 1MRT."
Všichni ovšem spokojení nebyli: "Je to děsivé, když vidíte silnou publicitu ohledně úspěšného fundraisingu projektu a ve stejný den je celý personál po sedmi týdnech bez výplaty propuštěn," řekl například dřívější aerodynamik týmu, Jim McManus. Dle jeho slov se někteří zaměstnanci aktivně zasazovali proti tomuto propuštění.
"Moje cynická žíla mi říká, že obě události se nestaly v jeden den náhodně. Dobré zprávy vždy nabízí dobrou možnost rozptýlit se od těch špatných. Pokud tomu tak bylo, tak to zafungovalo," zakončil zklamaně McManus.
O'Connell mu však oponuje, dle jeho slov bylo datum oznámení "čistou náhodou": "Nemohl jsem oznámení odeslat dříve než v pátek, protože jsem byl až tímto dnem jmenován správcem 1MRT."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.